tag:blogger.com,1999:blog-39739314439841037372024-03-13T05:36:41.299-07:00KnarbjergKnarbjerg er historien om legen med tog på en lille dansk jernbane i model. Scenen er sat i en mellemstor provinsby "et sted i Sønderjylland" en gang i midten af 60erne
Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.comBlogger54125tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-80784136490620694762024-02-01T12:10:00.000-08:002024-02-01T12:23:28.656-08:00Før og nu billeder et år efter...<p> Jeg føler ofte, det går meget langsomt fremad men, når man ser hvad, der er sket på godt et år, så har jeg da nået lidt.<br /><br />Her et billede af Knarbjerg og Skovsør Station samt opstillingsbanegården Svandborg taget i marts 2023:<br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfA6i9_TpE-cCEj2Wfabv8Eb90Wc4_V1dUS1YtnzeuJ6S1edApV-z_r6R5IhOTCVoGTXRQ8jT4DuT4EXfQ0OxvdVLwCvvBMk9WnLV4yEK_s9okMTCNL9cbbNpJmLXqF6b2Y6V5zD2iUj5H0B8LK8GykIDCzX3p7IQk-F8DCXJy0yTPY4_mw-hzv0SCdzI/s4032/IMG_2019.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfA6i9_TpE-cCEj2Wfabv8Eb90Wc4_V1dUS1YtnzeuJ6S1edApV-z_r6R5IhOTCVoGTXRQ8jT4DuT4EXfQ0OxvdVLwCvvBMk9WnLV4yEK_s9okMTCNL9cbbNpJmLXqF6b2Y6V5zD2iUj5H0B8LK8GykIDCzX3p7IQk-F8DCXJy0yTPY4_mw-hzv0SCdzI/s320/IMG_2019.jpg" width="320" /></a></div><br />Og her samme område, som det ser ud 1. februar 2024:<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-qdInT-3C9ASkJHsAdZnDYkA7hbYUV7rnj5fZ8nSozKCr0xapIWspejoMmU0nyJ1TDhN7adERSGiDDF0JbTsyD7qW7OW5rqwAlb9tdzLdvbuVr0fGl13L_rf868OwjJb-2i6riv71M47o5Q21_m_JOFvuLvaxR4JKQxmfiBirLiuWtJES4Fe1bFcW1c/s4032/IMG_2788.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-qdInT-3C9ASkJHsAdZnDYkA7hbYUV7rnj5fZ8nSozKCr0xapIWspejoMmU0nyJ1TDhN7adERSGiDDF0JbTsyD7qW7OW5rqwAlb9tdzLdvbuVr0fGl13L_rf868OwjJb-2i6riv71M47o5Q21_m_JOFvuLvaxR4JKQxmfiBirLiuWtJES4Fe1bFcW1c/s320/IMG_2788.jpg" width="320" /></a></div><br />Her er så området med Bjaldsbæk Station nederst og havnen oppe, som det så ud 31. januar 2023:<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83dBSOiXBgIYijwEsrD8jfYj2eZkVQYX4zSeUWZO_hc4THphqcg1lSOvAnznQyN50f1uU4iGJR_dU4hOu53VwRY971QxeG1N6PqBacxbDN5KQ0yUsZk4GjR3wmBOmO1T3HP36gPH7fQs9BHcu6fkQYqWV2LqkT65AwDEBiw0WFo3ixVdT3U-21Jg53F8/s7168/IMG_1919.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3894" data-original-width="7168" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83dBSOiXBgIYijwEsrD8jfYj2eZkVQYX4zSeUWZO_hc4THphqcg1lSOvAnznQyN50f1uU4iGJR_dU4hOu53VwRY971QxeG1N6PqBacxbDN5KQ0yUsZk4GjR3wmBOmO1T3HP36gPH7fQs9BHcu6fkQYqWV2LqkT65AwDEBiw0WFo3ixVdT3U-21Jg53F8/s320/IMG_1919.jpg" width="320" /></a></div><br />Og samme sted 1. februar 2024:<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylC6RQl1WQtjj9te0gXyo6MwdHfeoo47E-pYZuJInRIIiPxTLJ_8VE89bdQMa-FNxCywoy5nqMM_QSggw4Usf3_JwSXXWQ_P87L2Vy4anxJmVWF8x03DnAmBKtxE9YMgeIaNOVbjN-xNbWmZB9O6FwauJkOm14k4pIuR9ad8cQQaaaE7EhfVE7Sb_Fm4/s4032/IMG_2796.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylC6RQl1WQtjj9te0gXyo6MwdHfeoo47E-pYZuJInRIIiPxTLJ_8VE89bdQMa-FNxCywoy5nqMM_QSggw4Usf3_JwSXXWQ_P87L2Vy4anxJmVWF8x03DnAmBKtxE9YMgeIaNOVbjN-xNbWmZB9O6FwauJkOm14k4pIuR9ad8cQQaaaE7EhfVE7Sb_Fm4/s320/IMG_2796.jpg" width="320" /></a></div><br /><br />Så det går fremad😅<br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-57661046499091191012024-01-31T14:02:00.000-08:002024-01-31T14:02:44.323-08:00"Ny" stationsbygning i Knarbjerg<p> Den gamle stationsbygning fyldte lidt for meget til at passe ind på den nye Knarbjerg Station<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpr4L100GxR2QebJ2U5K4gw8fATzsHamx7jltJZpAD4lxNkbhyphenhyphenDjtsQMzCvwP3vHinHTLQ09S_oIv6reSEUXjj6liv-R5zB8lJUGykUKfLYRoH9KTIn5OdrNIXAlUiRjllkxHHxpaxpmG5n6dWSKSouGUuMxREudq7dx7JrKnZl4KTnzVhfLabxQLbqCo/s4032/IMG_2786.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpr4L100GxR2QebJ2U5K4gw8fATzsHamx7jltJZpAD4lxNkbhyphenhyphenDjtsQMzCvwP3vHinHTLQ09S_oIv6reSEUXjj6liv-R5zB8lJUGykUKfLYRoH9KTIn5OdrNIXAlUiRjllkxHHxpaxpmG5n6dWSKSouGUuMxREudq7dx7JrKnZl4KTnzVhfLabxQLbqCo/s320/IMG_2786.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ny stationsbygning i Knarbjerg<br /></td></tr></tbody></table><br />Derfor er den ene sidefløj blevet sløjfet og, der er lavet et halvtag på den anden, så bygningen nu tager sig noget andeledes ud😁<br /><br />Sådan så bygningen ud før:<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidwzrkFiAYCM70KzNcRzZ8XhotYTnVl0DzeRQ12R2PipvSzpBLiq4XUlhz7Ov5bCBaMgYVR-R4WTieq98pzFcGovuzOXSyURwwg2mga4IrtN9fZSrYvM-XIlOVjX7ZfBWDqAVO7ZL07z3Tw50WQzhGWqszPQ6uyVEOs0aRYBCGj7zOFjuaRupTyLz9C4/s2715/IMG_2165a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2036" data-original-width="2715" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidwzrkFiAYCM70KzNcRzZ8XhotYTnVl0DzeRQ12R2PipvSzpBLiq4XUlhz7Ov5bCBaMgYVR-R4WTieq98pzFcGovuzOXSyURwwg2mga4IrtN9fZSrYvM-XIlOVjX7ZfBWDqAVO7ZL07z3Tw50WQzhGWqszPQ6uyVEOs0aRYBCGj7zOFjuaRupTyLz9C4/s320/IMG_2165a.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den gamle bygning<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-21614567756014405722023-12-09T10:31:00.000-08:002023-12-09T10:31:25.252-08:00Glædelig jul med ny video<p>Så er der ved at være gået endnu et år på den lille modelbane.<br />Som det har været beskrevet i <a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/14-aug-2022-dagbog-for-ny-knarbjerg.html" target="_blank">dagbogen</a>, så er der blevet lavet en del på banen, selvom jeg godt kunne have ønsket at være kommet lidt længere.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp-bMLtZT_MflrK92dqKOOHAek6_RLINoqnvlhIpuC-zRwAZ_3nT-_VbeLFyedRAXu26S4pwTkts8DUhfXmEfUaoCHuz4Dt37pIO0jWQ0hQkIU1wVjWVET-tggN-J67E7OeQqEzSAzkaujhu9He-fzu0ECondLNGY0a8DcakkIwkpvzemLQ461iNKp7wc/s4032/IMG_2619.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp-bMLtZT_MflrK92dqKOOHAek6_RLINoqnvlhIpuC-zRwAZ_3nT-_VbeLFyedRAXu26S4pwTkts8DUhfXmEfUaoCHuz4Dt37pIO0jWQ0hQkIU1wVjWVET-tggN-J67E7OeQqEzSAzkaujhu9He-fzu0ECondLNGY0a8DcakkIwkpvzemLQ461iNKp7wc/s320/IMG_2619.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Endelig er der kommet spor helt ned til havnen<br /></td></tr></tbody></table><br /><br />Som afslutning på året, har jeg lavet denne lille <a href="https://www.youtube.com/watch?v=IkWn-kx2s-Y" target="_blank">video</a>, som meget godt beskriver hvor langt, byggeriet er kommet.<br /><br />I ønskes alle en rigtig glædelig jul og et godt nytår.<br />På gensyn i 2024<br /><br />Hilsen Knarbjerg<br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-29163885314195633122023-11-10T09:56:00.001-08:002023-11-10T09:56:13.277-08:00Farvel til facebook<p>Fra i dag er Knarbjerg Banen ikke længere at finde på facebook.<br />Energien vil i stedet blive brugt på lidt flere opdateringer her på siderne.<br /><br />Derudover vil jeg også lave flere opslag i de to forummer "<a href="https://www.sporskiftet.dk/forum" target="_blank">Sporskiftet</a>" og "<a href="https://www.signalposten.dk/forum/" target="_blank">Signalposten</a>", som jeg føler passer lidt bedre til mit temperament, end facebook gør.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHRUcnusE2f55rcmPnJ9En-IEE0rlidra_9vnqu6DIix1XAHV1Lo2xoXf4XH8Rl6DKI3aqm3xx_M76X5niicvKoCTwSifhKOlh6-BiU9DDwU5euJNBTwRHyvjwGpbYB1pPEUOLp0ymV0jNluOnKSKTkYIuBrs60IZ6RBJ70RsE2IE1ZgpIpf7Euzjq6LA/s4032/IMG_2558.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHRUcnusE2f55rcmPnJ9En-IEE0rlidra_9vnqu6DIix1XAHV1Lo2xoXf4XH8Rl6DKI3aqm3xx_M76X5niicvKoCTwSifhKOlh6-BiU9DDwU5euJNBTwRHyvjwGpbYB1pPEUOLp0ymV0jNluOnKSKTkYIuBrs60IZ6RBJ70RsE2IE1ZgpIpf7Euzjq6LA/s320/IMG_2558.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Travlhed på Knarbjerg V<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-35660361659059338222023-10-06T03:22:00.001-07:002023-10-06T03:22:19.640-07:00Forkanter giver et mere færdigt indtryk<p> I løbet af sommeren har jeg monteret malede forkanter på det meste af banen.<br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2aSKiCa12hzYOh2AAPRcTrNEa0VDLNr0ZaYdxAjVnOp_969zTAXbeuP36-Gk0ogBzip6SJxTdON2BtWrOOuproEtmqznvgAjuhO5s6SkN_yNTZSzOb-R6Apoeo0-uafeuxSYTzZwhyphenhyphenNenmZN2rBGscRECKZsAN7Yo6BNWfGet_9iezf0PL7mvSSS6gxk/s2016/IMG_2438.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2aSKiCa12hzYOh2AAPRcTrNEa0VDLNr0ZaYdxAjVnOp_969zTAXbeuP36-Gk0ogBzip6SJxTdON2BtWrOOuproEtmqznvgAjuhO5s6SkN_yNTZSzOb-R6Apoeo0-uafeuxSYTzZwhyphenhyphenNenmZN2rBGscRECKZsAN7Yo6BNWfGet_9iezf0PL7mvSSS6gxk/s320/IMG_2438.jpg" width="320" /></a></div><br />Forkanterne er med til at give rummet et mere færdigt og ordentlig udtryk, som gør det meget rarere at opholde sig i. Også selvom selve bane og dens landskab slet ikke er færdigt.<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglKEM2IlUQX8CY2CDEWaDZE1Q3AFTi8GkMVQCDuTmjWruMMe20DksnttNGwMYBCkLCsGNAUJY65hQmrUeQfiPI7l_rehQKt3NI1HIZIaRqFfCJ5_M9YPiA2HpePlG3y9O700kgcVVYW_8aXQscANT50NN6TDF3uMHSk_Mxtsl7dnCaC-qjuOJQYVel7u8/s2016/IMG_2437.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglKEM2IlUQX8CY2CDEWaDZE1Q3AFTi8GkMVQCDuTmjWruMMe20DksnttNGwMYBCkLCsGNAUJY65hQmrUeQfiPI7l_rehQKt3NI1HIZIaRqFfCJ5_M9YPiA2HpePlG3y9O700kgcVVYW_8aXQscANT50NN6TDF3uMHSk_Mxtsl7dnCaC-qjuOJQYVel7u8/s320/IMG_2437.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ2Oq9aw1UPF67tWFXIiA_lnTIJijKSoP9MNl9kdBbbGRWEYGcQX2mRy_F246YJq0ZqJA2joWubSmKgST-p5G-5aWNYMz18U9FdB_CEkkUoNO5kefwaoq3unLtf_Z5-gkuHMMZdGbjffqyab3aUoWP1U7BWJ2pNT2J9TVed2ZyxmbCoAt4lCRvvOcKaik/s1512/IMG_2481.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="1512" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ2Oq9aw1UPF67tWFXIiA_lnTIJijKSoP9MNl9kdBbbGRWEYGcQX2mRy_F246YJq0ZqJA2joWubSmKgST-p5G-5aWNYMz18U9FdB_CEkkUoNO5kefwaoq3unLtf_Z5-gkuHMMZdGbjffqyab3aUoWP1U7BWJ2pNT2J9TVed2ZyxmbCoAt4lCRvvOcKaik/s320/IMG_2481.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-33999228867484055752023-04-06T13:50:00.002-07:002023-04-06T13:55:19.912-07:00Broen over Knarbjerg Fjord<p>Det er blevet besluttet at forlænge prøvestrækningen helt til Knarbjerg, og det fører banen hen over et af de stykker, jeg glæder mig allermest til at lave landskab på, nemlig Knarbjerg Fjord.<br />I stedet for at lave en midlertidig bro over fjorden, valgte jeg at gå i gang med den "rigtige"bro, hvilket har givet et behageligt afbræk i træ arbejdet😁<br /> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWh0WUHrq1dtgLL5JG3mJEsHyXyZfXpn4l6zioMGUhzc_JbYF5a0u97rx0eTA15hGLBSa9vv_f8MFIXLzmYwI96--Lbvai3V_807FDBzx-NUefr8Sq0cJJDPQKHOg91X0HaZV4y5gbfM0IbL2HyU_eX17pyeiifmjB2puqRa7mk9trJUv4-UqvxtS/s4032/IMG_2079.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWh0WUHrq1dtgLL5JG3mJEsHyXyZfXpn4l6zioMGUhzc_JbYF5a0u97rx0eTA15hGLBSa9vv_f8MFIXLzmYwI96--Lbvai3V_807FDBzx-NUefr8Sq0cJJDPQKHOg91X0HaZV4y5gbfM0IbL2HyU_eX17pyeiifmjB2puqRa7mk9trJUv4-UqvxtS/s320/IMG_2079.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prøveopstilling af broen set i retning mod Faurby<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLAxxXPa6QyucK8_r8DI5YsdlwwYCr2e9rjXanJZ1BA13vpnJt5uPfpu9G-0keGxO9cl1kxg4vzZ7DJ09n93Rppu3foZ-QVcevNOHEXKfIz3uu3eu8Rs7Blfzo4l8glxGDQg-slemOxBmaHLRVVZgk1sKitSFQUkEB3U205CrbqZxMAf7ymMdD-719/s4032/IMG_2078.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLAxxXPa6QyucK8_r8DI5YsdlwwYCr2e9rjXanJZ1BA13vpnJt5uPfpu9G-0keGxO9cl1kxg4vzZ7DJ09n93Rppu3foZ-QVcevNOHEXKfIz3uu3eu8Rs7Blfzo4l8glxGDQg-slemOxBmaHLRVVZgk1sKitSFQUkEB3U205CrbqZxMAf7ymMdD-719/s320/IMG_2078.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prøveopstilling af broen set i retning mod Knarbjerg<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-55096883559719619732023-03-26T13:51:00.003-07:002023-03-29T00:30:02.079-07:00Nyt overblik over Knarbjerg Banen<p> I forbindelse med opdatering af sporplanen med de seneste ændringer, har jeg lavet en "strækningsoversigt, som gør det lidt lettere at se hvordan, stationerne ligger i forhold til hinanden<br /> </p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7aYfLL8SUoi-8n0g20rAJliBNL_KosBx9BArfgbEytzhcms4pmf0ME5-GWfE7JxOYzzhc7W7ga6jhk7dTudT3tCTobah3MM6v_nxcK7hOW-k_K6h6SUvhktZlJRNfVtjtuxvPQGe78UXCeRYZi7gnvmuzyhf1ZpiOuYhmvO8eW-PuQ2I93y83Isbg/s1280/Str%C3%A6kningsoversigt%202023%20grundplan%201965.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7aYfLL8SUoi-8n0g20rAJliBNL_KosBx9BArfgbEytzhcms4pmf0ME5-GWfE7JxOYzzhc7W7ga6jhk7dTudT3tCTobah3MM6v_nxcK7hOW-k_K6h6SUvhktZlJRNfVtjtuxvPQGe78UXCeRYZi7gnvmuzyhf1ZpiOuYhmvO8eW-PuQ2I93y83Isbg/s320/Str%C3%A6kningsoversigt%202023%20grundplan%201965.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Strækningsoversigt</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> </td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-61414253259850228822023-02-08T14:52:00.006-08:002023-02-13T23:07:42.907-08:00Piko hæver med deres nye My barren, og sætter ny standard for lyd til danske lokomotiver (Opdateret 14.02.23)<h4 style="text-align: left;">Så kom den nye DSB My 1147 fra Piko til maskindepotet i Knarbjerg - og hvilken maskine...</h4><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgayMDH1UDG2_00j3dWky6qO-Oo5DIPzClgkipinve3TxX6rw-ZsoSEQ92QFcbElCro4u-1tVMPmbf8ZG4avYCGhyQ87CrOvDv2xVorRz40h_eIHI7EHnF_no7cQwfauiMDEfqyApArr_3fgC5wRUrp61P6GLlCa2DvmCUGwCKVgwMSPRt8tHTHYG_N/s5843/4D5A5268.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3895" data-original-width="5843" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgayMDH1UDG2_00j3dWky6qO-Oo5DIPzClgkipinve3TxX6rw-ZsoSEQ92QFcbElCro4u-1tVMPmbf8ZG4avYCGhyQ87CrOvDv2xVorRz40h_eIHI7EHnF_no7cQwfauiMDEfqyApArr_3fgC5wRUrp61P6GLlCa2DvmCUGwCKVgwMSPRt8tHTHYG_N/s320/4D5A5268.JPG" width="320" /></a></div><br /> Der har allerede været vist en hel del billeder på nettet, som viser hvor flot en model, Piko er kommet ud med, så jeg vil ikke bringe helt så mange billeder, som jeg plejer ved anmeldelser af trækkraft.<br /><br />Lad det være sagt straks - jeg er temmelig imponeret over lokomotivet og ikke mindst lyden, som er noget, jeg aldrig har hørt før. <br />Det har altid irriteret mig at, lyden i dekoderne har været bundet op
på, hvilket køretrin håndregulatoren stod på, så motoren kører med høje
omdrejninger hele tiden, når lokomotivet er i bevægelse. Virkelighedens
lokomotiver, lader jo kun motoren arbejde, når det er nødvendigt, og
ellers kører den i tomgang eller ved lave omdrejninger.<br /><br />
Teknologien har i mange år, gjort det muligt at lave lydene rigtige, så
det er ikke der, årsagen skal findes til at, vi har skulle vente så
mange år på en ordentlig lyd.<br /><br />
Men nu er Piko gået foran og er kommet med noget af det bedste lyd, jeg
endnu har hørt, så håber jeg bare at, "Danske Lok Sounds" og andre
følger med og opdatere deres lydfiler😉<br /><br />Maskinen er dog ikke perfekt og, der er et par ting, som undrer her i Knarbjerg men, dem vender jeg tilbage til.<br /><br /><b>Køreegenskaberne </b>er fantastiske og, når lyden er slået fra, kører lokomotivet stort set lydløst.<br />Trækkraften er betydelig (Jeg har ikke testet præcist hvor meget, den kan trække men rigeligt til mit behov)<br />Målevognen kom op på 137 km/t på flad bane<br /><p></p><p><b>Modellens detaljer:</b><br />Noget af det første jeg lagde mærke til, var gitrene på siderne med de karakteristiske vanger synlige gennem gitteret. Det er det flotteste, jeg har set.<br /><br /> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5Q74cmTZS5FWvOAmVckGeLmu0K6rNAqDyZs7gy2OC6l_eh2SrxZLs2Uj0XfUK2eow3NzghWhRAB0tM6sFtTeixN1cRmHfJpXBLZTvcTkpO44H-gDRYoFWluwLAKeSyZCdcNYFE_5lsHmaWovpSLZ4mYOLEnMb1dAWT2hx71WcQpAi-8IRzRuDBY3/s4032/IMG_1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5Q74cmTZS5FWvOAmVckGeLmu0K6rNAqDyZs7gy2OC6l_eh2SrxZLs2Uj0XfUK2eow3NzghWhRAB0tM6sFtTeixN1cRmHfJpXBLZTvcTkpO44H-gDRYoFWluwLAKeSyZCdcNYFE_5lsHmaWovpSLZ4mYOLEnMb1dAWT2hx71WcQpAi-8IRzRuDBY3/s320/IMG_1929.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De gennembrudte gitre på siderne, er det flotteste, <br />vi har set i Knarbjerg til dato<br /></td></tr></tbody></table><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPvuDDUS4pQxMcoTzqX0oNnvwNXi3lNUzTw8OWcbJTcQ5ZxvJ0QLfHQjKDPCQ_OsYtdXezEeCiVJe-KXMWfOLcC47mb2eFEr9P7js-Gv3e80Zin9lfgj3nIBbY5YM22c2Drq6vyiwTPzFRAin7EzYy1MTC62EPj8YUgAtDqQgZUREmQlevaKVA0Aut/s2016/IMG_1926.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPvuDDUS4pQxMcoTzqX0oNnvwNXi3lNUzTw8OWcbJTcQ5ZxvJ0QLfHQjKDPCQ_OsYtdXezEeCiVJe-KXMWfOLcC47mb2eFEr9P7js-Gv3e80Zin9lfgj3nIBbY5YM22c2Drq6vyiwTPzFRAin7EzYy1MTC62EPj8YUgAtDqQgZUREmQlevaKVA0Aut/s320/IMG_1926.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Førerrummene er meget detaljerede<br /></td></tr></tbody></table><br />Ud af de mange flotte detaljer, er der et par stykker, som undrer mig:<br /><b>Antennerne</b> på taget samt UIC stikket på fronten er "skrigende" hvide og lyser op på en, for mig, helt forkert måde. På de få billeder, jeg har kunne finde af 1147 med UIC stikket før, det kom bag en klap, er der ikke antydning af lys farve.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTjxaoDZq5n25yMh7qO2WFSL828xj99NdtECIvMkEcW4udOGvdnKHF1Q1K4duEdCsc6Vpvo9doiMc3gVqCVJMOnr-XCq-mxgN_coZzeqUyNGvOtFQW48qSw7ZlIJpg79oJecqay6ohibv5b7WtjnPrp029fQ2H-29c54jzU6ygQHv5Z3SJFcb_2Lh/s4032/IMG_1927.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTjxaoDZq5n25yMh7qO2WFSL828xj99NdtECIvMkEcW4udOGvdnKHF1Q1K4duEdCsc6Vpvo9doiMc3gVqCVJMOnr-XCq-mxgN_coZzeqUyNGvOtFQW48qSw7ZlIJpg79oJecqay6ohibv5b7WtjnPrp029fQ2H-29c54jzU6ygQHv5Z3SJFcb_2Lh/s320/IMG_1927.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Antennerne på taget og UIC stikket på fronten er hvide.<br />Hvorfor???<br /></td></tr></tbody></table>En anden detalje, som egentlig er ret flot, men så alligevel ikke, er den lille "windbreaker" ved siden af vinduet i førersiden.<br />I virkeligheden er det et stykke glas, som kan slås ud, så vinden ledes væk fra vinduet.<br />Men på modellen er det lavet med aluminiumsoverflade, selvom det sagtens kunne være lavet af et stykke gennemsigtigt plast<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP2Mbau02EjPhpY0uBsBcixbHTpZcszJExmLtxHjXIAD-67XqzrgBYSDkIiLEj-NeZxPPYJU9QQMUMeKrvMUFJDAwhGBHmysqBxX5LbLe8otzICJpsIE_KDcIDzbgKHTgfHAxtgLNBkb6p7PnR5SVgOhSDBYp-NHRGEELUe4rHV8G2UtGX4GoxZZWB/s2793/IMG_1966a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1862" data-original-width="2793" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP2Mbau02EjPhpY0uBsBcixbHTpZcszJExmLtxHjXIAD-67XqzrgBYSDkIiLEj-NeZxPPYJU9QQMUMeKrvMUFJDAwhGBHmysqBxX5LbLe8otzICJpsIE_KDcIDzbgKHTgfHAxtgLNBkb6p7PnR5SVgOhSDBYp-NHRGEELUe4rHV8G2UtGX4GoxZZWB/s320/IMG_1966a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den lille "windbreaker" ved vinduet burde være lavet<br /> af et lille stykke gennemsigtigt plast<br /></td></tr></tbody></table><br />Både antennerne og "windbreakeren" kunne så nemt, og uden meromkostninger, være lavet, så de passede til den flotte model<br /><br /><b>Påskrifterne</b> virker forkerte. Det er som om, fonden er lidt for tyk.<br />Helt galt er det gået på fronten, hvor S'et er blevet lidt mindre end de andre bogstaver.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjobvEwB0csTwqOo00nImpbAHvr1MmqCh52NeYIzt7ICiMWm94Irnagjcmi5fXfkuBJYxLb1oNcuf5O6aIpzpZz4B531knrILtivSNIz0s6uskmFZwwTzpU39VlpnxP8Pem1XNKYxhCXPPl5gHhFisdi6WkhEsKYfV0MPLtrQ2zK9GZiH58EWzxGvg4/s5367/4D5A5265.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3578" data-original-width="5367" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjobvEwB0csTwqOo00nImpbAHvr1MmqCh52NeYIzt7ICiMWm94Irnagjcmi5fXfkuBJYxLb1oNcuf5O6aIpzpZz4B531knrILtivSNIz0s6uskmFZwwTzpU39VlpnxP8Pem1XNKYxhCXPPl5gHhFisdi6WkhEsKYfV0MPLtrQ2zK9GZiH58EWzxGvg4/s320/4D5A5265.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Påskrifterne er ikke ramt helt rigtigt.<br />Bl.a. er S'et på fronten lidt mindre end de andre bogstaver</td></tr></tbody></table><br /><br /><b>Vinduesviskerne</b> er meget flot udført men, de er af metal og, som det fremgår af flere af billederne her, kommer man nemt til at ridse vinduerne, hvis man ønsker at ændre på deres position<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGOsLq26Z8t81PrOWi1H5lOl9lJpAzb6_9ZInIMKeihTAxIL6hYm34uyJvhOvXvEqrvD48KkkfiIRFQwCpQlay8eGroQq0nNl0sPA-XuUhpdCLOGKYEDt3HrsgQsH_xf6EXRJhvRdxQ0kKbpFFJTr8wvHWLz13SYbXAoleVMlSMAyQPaa_bRlBHAjz/s1683/IMG_1928a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="1683" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGOsLq26Z8t81PrOWi1H5lOl9lJpAzb6_9ZInIMKeihTAxIL6hYm34uyJvhOvXvEqrvD48KkkfiIRFQwCpQlay8eGroQq0nNl0sPA-XuUhpdCLOGKYEDt3HrsgQsH_xf6EXRJhvRdxQ0kKbpFFJTr8wvHWLz13SYbXAoleVMlSMAyQPaa_bRlBHAjz/s320/IMG_1928a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Det flotte vinduesviskere er lavet af metal<br /></td></tr></tbody></table><br /><b>Lyden:</b><br />Jeg har tidligere skrevet at, jeg ikke ville købe flere maskiner med lyd fordi, lyden alligevel ikke opfører sig på samme måde, som hos forbilledet.<br />Dét har Piko rykket en del ved med deres lyddekoder i denne maskine.<br /><br />MEN lad os lige tage det negative først:<br /><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Fløjten - eller hvad man nu skal kalde den lyd, maskinen frembringer, når man trykker på F2 - er ganske enkelt ikke noget, man ønsker at udsætte andre mennesker for og, den minder ikke det fjerneste om lyden fra en fløjte på noget dansk lokomotiv.</li><li>Radiomeldingerne burde også findes på dansk, når det nu er et dansk lokomotiv.</li><li>Motoren går lige lovligt hurtigt op i stilling 8 ved de lave hastigheder.</li><li>Som ved tidligere lyde, er denne også optaget på en maskine, som holder stille uden, der er belastning på motoren, hvilket giver en lidt forkert lyd.</li></ul><p>Men når det er sagt, så er lyden af My 1147 noget af det mest suveræne, jeg endnu har hørt.<br />Bedøm selv i videoen her under.<br />Videoen er optaget håndholdt med mobiltelefonen med de begrænsninger i lyd og billedkvalitet, det nu medfører. <br /><br />Helt genialt er det at, man nemt og hurtigt kan justere lydens styrke med funktionstast F-17👍👍👍<br /></p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/J5c3CkA3lzs" width="320" youtube-src-id="J5c3CkA3lzs"></iframe></div><br /><p></p><p><b>Konklusion:</b><br />Piko har leveret en utrolig flot model men fremragende køreegenskaber og en helt suveræn lyd, som jeg håber Danske Lok Sounds og andre tager ved lære af.<br /></p><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-78032984086654699782022-12-17T03:31:00.002-08:002022-12-17T03:33:04.856-08:00Glædelig jul <h3 style="text-align: center;"> Knarbjerg Banen ønsker alle en rigtig glædelig jul og godt nytår<br /></h3><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjyGrN6nkKVCIKsqtDZiJb6q5kjvy7mNHHbvsBYDYt89453n0JQfk7LXUKnmQc0wycTbV4y2csKz9cQbSJvnYVPEMfBDdZgm_QDFc0G_TDS8oNGd4RTGtpRlFisVa74gkFfkI7CsVhpLr5s6UU2O18gSXdvxvlhBITAVsLRLOkwk5Ddef2FnErmOV/s1597/Julekort%202022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1597" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjyGrN6nkKVCIKsqtDZiJb6q5kjvy7mNHHbvsBYDYt89453n0JQfk7LXUKnmQc0wycTbV4y2csKz9cQbSJvnYVPEMfBDdZgm_QDFc0G_TDS8oNGd4RTGtpRlFisVa74gkFfkI7CsVhpLr5s6UU2O18gSXdvxvlhBITAVsLRLOkwk5Ddef2FnErmOV/s320/Julekort%202022.jpg" width="320" /><br /><br /></a></div><div style="text-align: center;">Tak til alle, som fulgte banen i 2022, selvom det blev et år præget af opløsning og nedbrydning af den gamle bane.<br /></div><div><p></p><div style="text-align: center;"><br />På gensyn i 2023 hvor opbygningen af den nye bane vil fortsætte. Anlægsarbejderne skrider stødt og roligt fremad og, hvis alt går vel, vil de første skinner være lagt med udgangen af januar. Mere om det en anden gang<br /><br />Hilsen Knarbjerg Banen<br /></div></div>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-37460248025659606252022-09-16T09:13:00.003-07:002022-09-18T11:52:03.109-07:00Ny D-maskine fra Hobbytrade<p><b>Hobbytrade har netop udsendt et genoptryk af deres meget vellykkede D-maskine, og her er en kort præsentation af det nye lokomotiv, holdt op imod det gamle.<br />Det er den samme form der er brugt, som tidligere men, der er dog foretaget et par ændringer.</b><br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinyA5o4bphHoEWhWlweVfubtWnLDYB45NU2uDSzzknGfuJlXsprTc6YlZ8AvCBgfFf4BIMGUpD3v9jehcll7_Sf7KWFKcIYyT48IZjOIy5U_synqYHG70Tz6o_2lHKRrh6elFBa0msprGXoYMlJHiaFniccoOZ2lWc6w4wm4HM5FiQJSIWXv9RfNKF/s4014/IMG_1737a.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1692" data-original-width="4014" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinyA5o4bphHoEWhWlweVfubtWnLDYB45NU2uDSzzknGfuJlXsprTc6YlZ8AvCBgfFf4BIMGUpD3v9jehcll7_Sf7KWFKcIYyT48IZjOIy5U_synqYHG70Tz6o_2lHKRrh6elFBa0msprGXoYMlJHiaFniccoOZ2lWc6w4wm4HM5FiQJSIWXv9RfNKF/s320/IMG_1737a.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den nye D-maskine<br />fra Hobbytrade<br /></td></tr></tbody></table><br />Dekoder:<br />Det forekommer mig lidt mærkeligt at man, i 2-skinne udgaven, skal købe en en dekoder løst ved siden af mens 3-skinne folket får en dekoder med.<br />Men så kan man jo til gengæld selv vælge, hvilken dekoder man ønsker.<br /><br />Der er gjort plads til en af de nyere "sukkerknalds højttalere" men, man skal selv købe en og lægge i hvis, man ønsker lyd i maskinen.<br /><br />Motor:<br />En af de nye ting skulle være en ny og bedre motor men, en test af den må altså vente til en anden dag.<br />Da Knarbjerg Banen er under ombygning i denne tid, har det ikke været muligt at teste køreegenskaberne.<br /><br />Vægt:<br />På min køkkenvægt vejer den nye maskine 2 gram mere end den gamle, hvilket nok kan tilskrives unøjagtigheder i veje metoden.<br />Hobbytrade har altså ikke gjort noget for at øge vægten af lokomotivet og dermed forbedre trækegenskaberne.<br /><br />Lys:<br />Der er to lanterner foran på maskinen med lys, når toget kører fremad.<br />Den enlige lanterne bag på tenderen er også i den nye version uden lys, så man selv må igang med at trække ledninger, hvis man ønsker lys i den.<br /><br />Det første man lægger mærke til, når man tager lokomotivet ud af æsken, er farven.<br />Hobbytrade har valgt at give maskinen en lidt grålig nuance, i stedet for den helt sorte og, den virker lidt mere mat i farven.<br />På nogle af billederne i dette opslag, virker farven mere grå, end den er i virkeligheden men, der er en tydelig forskel i farven på ny og gammel.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIVmUXcJUmA9a9HVLC1KGQmdvQgcFKJPiYV4jGDGBksVxH-EWcL8w_4HP9s4SsGwfwGq5BEE7xqjctgmpgfhJKlI2RE7wtSL64cmySfZfEP2k2GxvjPr2QiBbO405c-bgpCkcwdpBxZpbacjgDqCQO5VVb90A4OOPbfwZvStw2Tm1Gc1Nqu8lt0Opb/s4000/IMG_6944.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIVmUXcJUmA9a9HVLC1KGQmdvQgcFKJPiYV4jGDGBksVxH-EWcL8w_4HP9s4SsGwfwGq5BEE7xqjctgmpgfhJKlI2RE7wtSL64cmySfZfEP2k2GxvjPr2QiBbO405c-bgpCkcwdpBxZpbacjgDqCQO5VVb90A4OOPbfwZvStw2Tm1Gc1Nqu8lt0Opb/s320/IMG_6944.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den nye maskine til højre.<br />Bemærk farveforskellen<br /></td></tr></tbody></table><br />Den lidt lysere farve gør at detaljerne træder tydeligere frem men, jeg kan ikke rigtig blive enig med mig selv om, den klæder maskinen.<br /><br />Påskrifterne har fået en opgradering og står flot på maskinen<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxlI7kuq9VsoH3fMB7ozbW9B95SJOOrLGClAxPx6hSR12D1ulQvcvIC8WiesdkRQcKXvk5UsmekiGnL9hVMEqZJseNwhqZtkWbCruj4O88FPnKsQpQ50vFhqwz1j-Ac7tZARXnx63oKN0r3smjf6gmZXbXlvzayWw5tnrAAwxoOtJioiOjIv-LudO8/s4000/IMG_6940.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxlI7kuq9VsoH3fMB7ozbW9B95SJOOrLGClAxPx6hSR12D1ulQvcvIC8WiesdkRQcKXvk5UsmekiGnL9hVMEqZJseNwhqZtkWbCruj4O88FPnKsQpQ50vFhqwz1j-Ac7tZARXnx63oKN0r3smjf6gmZXbXlvzayWw5tnrAAwxoOtJioiOjIv-LudO8/s320/IMG_6940.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Påskrifterne er flotte, men virker lidt store i skriften<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQWQJ0zUSdZWlIDH8pN3TdRRqelSTebkDopzkuIWGWZjfZZYFGKg-6Qu5MgF-HZlNP5rH_0CiVmn66JMVayLZq-bplDwqvHdISQJQAvI0g1bUJGPE4s5ByYhFkTBZq2cz8isyJdi_QWGDErrNc_O9HRdVBHuPyjR3FQhwVYNVmcqSi4tyooDM-bk9/s4000/IMG_6939.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQWQJ0zUSdZWlIDH8pN3TdRRqelSTebkDopzkuIWGWZjfZZYFGKg-6Qu5MgF-HZlNP5rH_0CiVmn66JMVayLZq-bplDwqvHdISQJQAvI0g1bUJGPE4s5ByYhFkTBZq2cz8isyJdi_QWGDErrNc_O9HRdVBHuPyjR3FQhwVYNVmcqSi4tyooDM-bk9/s320/IMG_6939.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På de gamle D-maskiner var farven lidt fesen<br /></td></tr></tbody></table><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw3a9xwO8DPPUjvhobNth0vudAx-W6Mt9Ram6jiytTKNWdW4UvxAaWH0UAIPZ3w1nezgZUpbqhQwLr9kbGC0oT6gj3vhuDIo9RO_ZapeGDJSKe1OPzeAyAf80X1CBY0Zr0oHC6m9WJDYBRZ5G7McPfRnN7mR-kaYcEacn9TbV1BcYo0N6wzMmltFXT/s4000/IMG_6941.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw3a9xwO8DPPUjvhobNth0vudAx-W6Mt9Ram6jiytTKNWdW4UvxAaWH0UAIPZ3w1nezgZUpbqhQwLr9kbGC0oT6gj3vhuDIo9RO_ZapeGDJSKe1OPzeAyAf80X1CBY0Zr0oHC6m9WJDYBRZ5G7McPfRnN7mR-kaYcEacn9TbV1BcYo0N6wzMmltFXT/s320/IMG_6941.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Også det med småt, står tydeligt - hvis man altså har gode øjne😉<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5K74UCPnua2a18C_nq0JnQsM4nVgJU-t9e6RN3iRHBpcKkg5N3yK96TJIkkx5rbMN3BMj45kUCDmb5pRtXNZpST3nVK1AdIvwm8qnqB0fHA3hc-IPlRH1cL0t57yLPa9XZgNXr36E2HO6YsWbwQrx-tLCWDZpO5lq_RXo8XxQW_gOkxLfcXZZkvRf/s2993/IMG_6957.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2993" data-original-width="2237" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5K74UCPnua2a18C_nq0JnQsM4nVgJU-t9e6RN3iRHBpcKkg5N3yK96TJIkkx5rbMN3BMj45kUCDmb5pRtXNZpST3nVK1AdIvwm8qnqB0fHA3hc-IPlRH1cL0t57yLPa9XZgNXr36E2HO6YsWbwQrx-tLCWDZpO5lq_RXo8XxQW_gOkxLfcXZZkvRf/s320/IMG_6957.jpg" width="239" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nummeret på fronten er lykkedes rigtig <br />godt i den nye version<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1xfbDbnKmhsgRxKa_GTJKJzDsyfkN80FG8lQLWGRs6GZV7uN_uXE8a8TL7xPymb7WQxhjRIGU_LY1ih-hQk_C16aKFkcBqP8KuHlNWYO-2906a4j2yQWJNZGwwN9QfemXEMCiXwOvSvHEuDt10MiReqcfFoUz7JIQuWnVObgX3oNlIBCJZF8rxBeC/s2446/IMG_6958.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2446" data-original-width="2020" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1xfbDbnKmhsgRxKa_GTJKJzDsyfkN80FG8lQLWGRs6GZV7uN_uXE8a8TL7xPymb7WQxhjRIGU_LY1ih-hQk_C16aKFkcBqP8KuHlNWYO-2906a4j2yQWJNZGwwN9QfemXEMCiXwOvSvHEuDt10MiReqcfFoUz7JIQuWnVObgX3oNlIBCJZF8rxBeC/s320/IMG_6958.jpg" width="264" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den gamle version</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj18rT23viAF7e9dUBYsqHg34k-KYB3fJJoy_kKwggzZVPcTot4_sQBWU1fjD44LSgLWFHgzCj6FGGfkrkSloJ57Y-0HNaDXCgQ6lWEnZq4pOaSTOXwOmB8bEgt7z_GN6A2HHVc_gKgPiPu8OJwwS32YudV-zsyb9cLLa9ItGHIja999aLTvYiePk7R/s3593/IMG_6951.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2393" data-original-width="3593" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj18rT23viAF7e9dUBYsqHg34k-KYB3fJJoy_kKwggzZVPcTot4_sQBWU1fjD44LSgLWFHgzCj6FGGfkrkSloJ57Y-0HNaDXCgQ6lWEnZq4pOaSTOXwOmB8bEgt7z_GN6A2HHVc_gKgPiPu8OJwwS32YudV-zsyb9cLLa9ItGHIja999aLTvYiePk7R/s320/IMG_6951.jpg" width="320" /></a></div><br /><br />På den gamle version, var pufferne metalblanke. Det har man fået rettet i den nye udgave, så de er mørke.<br /><br />Hjulene på den gamle version var malet pænt sorte.<br />Det har man desværre valgt at spare væk på den nye version, hvilket er synd, da det ikke er så kønt.<br /><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO94D-AU05ZSvjkxnGbeZRb1rysQGHF9-4imf7ur9bBXxzCJNNuBE7Q56P6LVYehlKYC4A5t_V8Na20fIbdo2q23A0DkaQRowWKKMI5DaWYthnlLNheepOazfZuf9msdMB-ff3E5tSsccctP4AXTJjiFAarORFS9BCoQdsdFhG0nDix1exJlgwhd9D/s4000/IMG_6947.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO94D-AU05ZSvjkxnGbeZRb1rysQGHF9-4imf7ur9bBXxzCJNNuBE7Q56P6LVYehlKYC4A5t_V8Na20fIbdo2q23A0DkaQRowWKKMI5DaWYthnlLNheepOazfZuf9msdMB-ff3E5tSsccctP4AXTJjiFAarORFS9BCoQdsdFhG0nDix1exJlgwhd9D/s320/IMG_6947.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På den gamle version var drivhjulene malet sorte, hvilket gav et rigtig flot udseende</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDPjd8VU2FwUEm9m8MzNT5qUqVLlCEccthcFftE4mivZ9fwNwh-nGOWHdMOy2ub_6XoSxPRz5FodepYNB3rcgoubwq7J1Zo7eRvAJUzPqFPAal7zn6bhsgM1q6FVGinxldir6jqGhpZO7agmJJRH83-k4o3eEgve8ogy7STTQWZW6-VNNaIhBtLu0R/s4000/IMG_6946.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDPjd8VU2FwUEm9m8MzNT5qUqVLlCEccthcFftE4mivZ9fwNwh-nGOWHdMOy2ub_6XoSxPRz5FodepYNB3rcgoubwq7J1Zo7eRvAJUzPqFPAal7zn6bhsgM1q6FVGinxldir6jqGhpZO7agmJJRH83-k4o3eEgve8ogy7STTQWZW6-VNNaIhBtLu0R/s320/IMG_6946.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På den nye version har man desværre sparet på malingen af drivhjulene<br /></td></tr></tbody></table><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLoA_xhGRj4KPiNrZ0TBmY6mzfVllKn-661Ky7AfoSbLoYIudzCg4Lset7FPC1STlFuDaVxJ3IGKWg4HFFEk-E61Ke9KBqJ24KUNlIXBD8AMCjYf7SWmVOw98yQ_tvWU3Evy2zbF4oUIzmC5sdB5GYswq9tzz_WMna4h6E6Vg1v-zf438Jg7__rgU/s3859/IMG_6952.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2292" data-original-width="3859" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLoA_xhGRj4KPiNrZ0TBmY6mzfVllKn-661Ky7AfoSbLoYIudzCg4Lset7FPC1STlFuDaVxJ3IGKWg4HFFEk-E61Ke9KBqJ24KUNlIXBD8AMCjYf7SWmVOw98yQ_tvWU3Evy2zbF4oUIzmC5sdB5GYswq9tzz_WMna4h6E6Vg1v-zf438Jg7__rgU/s320/IMG_6952.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /><br />Konklusion:<br />Det er svært at drage en fornuftig konklusion, når maskinen ikke har været ude på lidt længere skinner med noget på krogen.<br />Men jeg har altid været meget glad for D-maskinen fra Hobbytrade, selvom den har en begrænset trækkraft. <br />Jeg kunne godt have tænkt mig at, man havde opgraderet lyset i lanternen på tenderen og øget vægten lidt. Men det er stadig et super flot og vellykket lokomotiv og, det er ikke ændret i den nye version, som jeg glæder mig til at kunne spænde for nogle af de mindre godstog på Knarbjerg Banen en gang i fremtiden.<br /><br /><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-13579345190062032202022-08-14T03:21:00.004-07:002022-08-14T03:36:45.199-07:00Ny dagbog følger bygningen af den nye bane<p> I menuen til højre er kommet en ny side med dagbog for bygningen af det nye modelbaneanlæg i 2 etager.<br />Datoen i overskriften skulle gerne være den seneste opdatering.<br /><br />Dagbogen, som kan ses<a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/14-aug-2022-dagbog-for-ny-knarbjerg.html" target="_blank"> her</a>, er lavet i et forsøg på at lave en kronologisk og overskuelig beskrivelse af bygningen af banen samlet et sted.<br /><br />I menu feltet "<a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/historien.html" target="_blank">Sporplan og kort intr</a>o" har jeg indlagt de nye aktuelle sporplaner og, vil forsøge at holde dem opdateret efterhånden, som de ændrer sig under bygningen, hvad de uden tvivl vil gøre flere gange i løbet af byggeprocessen<br /><br /> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA19qyyh2WX5iM2DP-fJrwY-qyVbxyTw3XJ2x-q3GzqxhzlQtNS7ssVg8_t7o4NyAFQ5gvuTxDE-MtxAR4F7X6ntoZYdVThZWvDkC4QHsuf9xdrNP7QkgV8uQS_Ai5nQ9OSODkikO8RGxZ7zya2w-V_4iX7vLrJQdtitSF5n08RdmNCSBhpIyk0Wfs/s1200/Knarbjerg%202022%20nye%20mellemstationer.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1200" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA19qyyh2WX5iM2DP-fJrwY-qyVbxyTw3XJ2x-q3GzqxhzlQtNS7ssVg8_t7o4NyAFQ5gvuTxDE-MtxAR4F7X6ntoZYdVThZWvDkC4QHsuf9xdrNP7QkgV8uQS_Ai5nQ9OSODkikO8RGxZ7zya2w-V_4iX7vLrJQdtitSF5n08RdmNCSBhpIyk0Wfs/s320/Knarbjerg%202022%20nye%20mellemstationer.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nye planer for mellemstationerne aug 2022<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-40675095616807033752022-06-19T08:43:00.015-07:002022-09-14T02:27:43.440-07:00UPDATE på ombygningen af Knarbjerg Banen ( inkl nye sporplaner opdateret 14 sept 22)<div style="text-align: left;"><p><i><span style="color: #990000;"><span style="background-color: white;">Indlægget her er opdateret den 14.september 2022 med nye sporplaner for stationerne </span></span><br /></i><br /><b></b><u><b>Hvorfor bygge banen om endnu en gang?</b></u><br />Sidste år, den 11. september, annoncerede jeg at, Knarbjerg Banen i løbet af vinteren ville blive bygget om til en væsentlig mindre udgave af sig selv. (Se indlægget <span style="color: #cc0000;"><span><span><a href="https://knarbjerg.blogspot.com/2021/09/knarbjerg-banen-bygges-om-igen.html" target="_blank">her</a></span></span></span>)<br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #990000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicIMdUrC5VVaVQMbgiCMk_0YPOOewBTwPW6S_XKqdcyP6jAr5YPn6FBBHs3bcV09ypVmzr3P-Gpbg2dcVwFGzG5OKM2_YvMi5L7_XCjrkBukjDluDznMxFw13aBzCLe1oVsb7bFEEwEsyPcFn1QR4P-mJ3uEGbqmKaeg6Yl5js5bZl2eScmZ7U7n3W/s4032/IMG_1474.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicIMdUrC5VVaVQMbgiCMk_0YPOOewBTwPW6S_XKqdcyP6jAr5YPn6FBBHs3bcV09ypVmzr3P-Gpbg2dcVwFGzG5OKM2_YvMi5L7_XCjrkBukjDluDznMxFw13aBzCLe1oVsb7bFEEwEsyPcFn1QR4P-mJ3uEGbqmKaeg6Yl5js5bZl2eScmZ7U7n3W/s320/IMG_1474.jpg" width="320" /></a></span></div><br />Årsagen til beslutningen om, at skrotte en ellers velfungerende bane, som der, på grund af corona epidemien, kun var blevet kørt på nogle ganske få gange, skyldes erkendelsen af, et behov for en bane, der kan køres tog på, uden at skulle bruge mange timer på opsætning og nedtagning.<br />Den gamle bane kunne ganske vist sættes op på en time og tages ned igen på en time - i teorien. Men i praksis tog det betydeligt længere tid, Og en stor del af banen fyldte hele husets opholdsstue og, det blev ret uhensigtsmæssigt i længden.<br />Derfor blev det mit mål at samle banen i det rum hvor, selve Knarbjerg Station var opbygget, og holde banen i det rum.<br /><br />Siden da er der stort set ikke sket noget som helst på selve banen, for selvom jeg syntes, det var en god plan, så havde jeg ikke den der fornemmelse helt ned i maven, at det var det helt rigtige. Der manglede noget...<br /><p></p><u><b>Tanker frem til den nye plan:</b></u><br />Så der er blevet tænkt en hel del tanker hen over vinteren og, jeg vil her prøve at gennemgå de tanker, jeg har gjort mig frem til den plan, jeg arbejder ud fra i dag.<br /><br />Første øvelse gik ud på at finde ud af, hvad det var, jeg manglede i den reducerede plan.<br /><br /><u>Hvad manglede der:<br /></u><ul><li>Jeg ville gerne have en "hel" jernbane og ikke kun en station.</li><li>Det system med fragtsedler og omløb, der var udviklet til den tidligere bane, ville jeg gerne kunne genanvende. <br />En <b>beskrivelse </b>af systemet kan læses <span style="color: #cc0000;"><a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/mere-leg-med-godstog-hvordan-kommer-man.html" target="_blank">her</a> <br /></span>En <b>video </b>kan ses <span style="color: #cc0000;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=CO4pL-3vaeg&t=223s" target="_blank">her</a></span><br /></li><li>Der kunne ikke være godstog til 2 køreplans døgn på opstillingssporene, hvilket er en forudsætning, for at kunne genanvende godsvogns styrings systemet fra den gamle bane.<br />(Opstillingen skal, for at opfylde det behov, kunne have 4 godstog af 1,5 meter plus 1 til 2 persontog)</li><li>Jeg vil gerne kunne køre et lokalgodstog fra Knarbjerg og ud til de to mellemstationer "Bjaldsbæk" og "Mørkøbing"</li><li>Ingen mulighed for kørestrækning med landskab.<br />Selvom jeg aldrig nogensinde har fået færdiggjort noget landskab af betydning, så fylder det meget i mit ønske til banen at, muligheden for landskab er der.</li></ul><div style="margin-left: 40px; text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">😨Dét er ret store ønsker til et modeljernbane anlæg i et rum på 3,95 meter x 2,84 meter, som også skal bruges til andre formål. Især når man samtidig ikke ønsker at, togene kører igennem det samme landskab flere gange og selve Knarbjerg Station fylder det meste af rummet.<br /><br /><u><b>2 etager?</b></u><br />Eneste mulighed, for at opfylde de behov på den begrænsede plads, vil være at, bygge anlægget i to etager. <br />Den tanke har jeg haft flere gange men, er hver gang strandet på at havnen <u>skal </u>være nederst og, så vil det blive svært at bevare Knarbjerg Station i den form, jeg gerne vil.<br />En god ven fik mig så overbevist om at, havnen da godt kan ligge på øverste niveau af to fordi, de to niveauer skal ses, som hver sit udsnit af det samme geografiske område, som banen løber igennem og ikke er et udtryk for tingenes fysiske placering i forhold til hinanden.💡😊<br />Med den hurdle overkommet, kunne jeg se nærmere på muligheden for at bygge i to etager. <br />Men her løb jeg igen ind i begrænsninger fordi, rummet bruges til andre formål.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Under banen er der skabe på hjul, som bruges til opbevaring, så banen kan ikke rykkes nedad.<br />Over anlægget er der en hylde, som også bruges til opbevaring. Den kan måske flytes lidt opad, hvilket giver et rum på 70 cm til 2 etager tog. Kan man det???<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvus4DzxMsDUrjbdUC0MlBA0ny7RpXedicVX59E0kWyysidkyl90gBdR-35nF_2IbAc0yMEJc41Z94P8AZMWFGej6xFBqEuyVlrE54ine2AdmW2JHjowieXbF48vqzf0G41p41YoSDYmYDhS3tCMjMCvuIRg7DGfw5LLfpd45Q9wPdYUEcI8xJ10J/s3750/IMG_6575.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2558" data-original-width="3750" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvus4DzxMsDUrjbdUC0MlBA0ny7RpXedicVX59E0kWyysidkyl90gBdR-35nF_2IbAc0yMEJc41Z94P8AZMWFGej6xFBqEuyVlrE54ine2AdmW2JHjowieXbF48vqzf0G41p41YoSDYmYDhS3tCMjMCvuIRg7DGfw5LLfpd45Q9wPdYUEcI8xJ10J/s320/IMG_6575.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der er opbevaring både over- og under anlægget<br /></td></tr></tbody></table><br />Umiddelbart er der ikke ret meget plads i højden til en bane i 2 etager.<br />Det ville give et "hul" på 35 cm til hver etage, så jeg lavede et lille eksperiment hvor, jeg hængte en træliste, svarende til tykkelsen på anlægsrammen, op imellem banen og hylden, for at se, hvor meget plads, 35 cm egentlig er. Det er ikke meget når, dybden er 55 cm.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtEhQZXTCL6sGNxB42mskPrydlwnqv-LE_QOPwPMF8hj7lVVUxPAoZOuYX4mCkoUfnIrFZYA1N3LTAbxtby4xpwJsdH0IFV59QgZrAnKML5Qxhpc91VFEHYtD-6bXfLVR1ogSygv7ha1XEAgBkpEvJQVRlJxZSN8B0tsdumRHwJr0JQsYdXF8kiT_3/s4032/IMG_1197.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtEhQZXTCL6sGNxB42mskPrydlwnqv-LE_QOPwPMF8hj7lVVUxPAoZOuYX4mCkoUfnIrFZYA1N3LTAbxtby4xpwJsdH0IFV59QgZrAnKML5Qxhpc91VFEHYtD-6bXfLVR1ogSygv7ha1XEAgBkpEvJQVRlJxZSN8B0tsdumRHwJr0JQsYdXF8kiT_3/s320/IMG_1197.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Knarbjerg St med en liste hængt op, så der er 30 cm mellem<br />listens overkant og banen.<br /></td></tr></tbody></table><br />Jeg prøvede så at sænke listen lidt, så højden på nederste del blev 30 cm og øverst 40 cm. Det gav en betydelig forbedring på øverste etage men, begrænsninger på nederste, dog uden at virke fuldstændig håbløst. <br />Hvis man satser på kun at udnytte de yderste 30 cm til landskab og den synlige del af banen, ser det ud til at kunne bruges.<br />En ny liste i fuld anlægsbredde har nu hængt oppe nogle måneder for at, jeg kan prøve at bruge stationen med en begrænsning i højden på 30 cm. Og det forsøg er forløbet fuldt ud tilfredsstillende.<br /><br /><b><u>Helix eller ej?</u></b><br />Med noget der ligner en brugbar løsning på at lave to etager i hus, melder næste spørgsmål sig hurtigt:</div><div style="text-align: left;">Hvordan kommer man så fra det nederste niveau til det øverste? En helix vil fylde en hel del i rummet, når radius i kurverne på banen ikke må komme under 55 cm.<br /><br />Sidste år havde jeg den store fornøjelse at besøge en modeljernbane i to etager, som er yderst velfungerende. Her er løsningen at, lade sporet løbe skjult langs med bagvæggen rundt i rummet, mens der stiges fra nederste til øverste etage. Den idé kopierer jeg😉<br /><br /></div>Tilbage på tegnebrættet viste det sig at, stigningen på sporet mellem de to etager skulle være 3% , der hvor sporet løber skjult, hvis jeg skulle undgå at køre mere end en gang rundt i lokalet for at komme fra stuen til første sal, så jeg måtte endnu en gang i laboratoriet og eksperimentere, for 3% er ret meget.<br /><br />Jeg opstillede en prøverampe på 4,5 meter med spor og en stigning på 3% og en 90 graders kurve midtvejs med radius 55 cm for at se, hvordan det forskellige materiel klarede den udfordring.<br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1skQgODgMFHLAUVBDDrhdfK2o-hhYjULJwTkhDKs64LL32qRJoSkGxMaAdkgs80ODsi4euJz3znjK-UAkeniniRPF3UOGVq-BF-T7M-X7O8V8CWWUmfrvOrS0oDvubCdcJYCD8gvEhMxQS-WhbWj3eWG_v4tE5Vls-6XyhqqEb4wjdOaLEq1OSV2V/s4032/IMG_1396.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1skQgODgMFHLAUVBDDrhdfK2o-hhYjULJwTkhDKs64LL32qRJoSkGxMaAdkgs80ODsi4euJz3znjK-UAkeniniRPF3UOGVq-BF-T7M-X7O8V8CWWUmfrvOrS0oDvubCdcJYCD8gvEhMxQS-WhbWj3eWG_v4tE5Vls-6XyhqqEb4wjdOaLEq1OSV2V/w200-h150/IMG_1396.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forskellig trækkraft blev testet<br /></td></tr></tbody></table><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsiOIK1sfsOOeSTDZgRC54XhJL1wQ9FjEFj68fpy79dEoVEC6i7kT3HMH3cqBIYGIRcjU7NodviWZP4Znd4tvBMGZ9QknZNclVPkfCmvD5qdbnYf7Vwa8svIIoyKNU-olLvkQMpJ_7WbHjyVA6olmgDXS7G24iDZ4FCSM0_xANBnHpcXCyQ4POzQED/s4032/IMG_1383.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsiOIK1sfsOOeSTDZgRC54XhJL1wQ9FjEFj68fpy79dEoVEC6i7kT3HMH3cqBIYGIRcjU7NodviWZP4Znd4tvBMGZ9QknZNclVPkfCmvD5qdbnYf7Vwa8svIIoyKNU-olLvkQMpJ_7WbHjyVA6olmgDXS7G24iDZ4FCSM0_xANBnHpcXCyQ4POzQED/w200-h150/IMG_1383.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forsøgsrampen for at teste togene<br />på en 3% stigning<br /></td></tr></tbody></table> <p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA-9JH0EI1KuvakYl5T5U6uUgBLWR0nfWsmknoUFbn_OcolOeNmDd1j7hLWY5JemH9Exfqid6DZstnDyvNEM-X4crJgUjAwKbpGlxc3zjiHgOXeqXmKa0RkhiAc4RxEOCq_oMvwlzJg5oaApVJn97oqZJg4Kpv_kWWRNYbG8ifwRaXRHrN6Y4O4ICq/s4032/IMG_1376.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA-9JH0EI1KuvakYl5T5U6uUgBLWR0nfWsmknoUFbn_OcolOeNmDd1j7hLWY5JemH9Exfqid6DZstnDyvNEM-X4crJgUjAwKbpGlxc3zjiHgOXeqXmKa0RkhiAc4RxEOCq_oMvwlzJg5oaApVJn97oqZJg4Kpv_kWWRNYbG8ifwRaXRHrN6Y4O4ICq/w200-h150/IMG_1376.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Også privatbane materiel kom<br />ud på stigningen, selvom de næppe<br />kommer til at befare den<br /></td></tr></tbody></table><p><br /> </p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje4DRp4omMfcxwOdb7ZkKa6OvZosbKZP6Pds0-hSiV1SGVLbzt7OUGT-U9CbMu_CEKXZN4wUQpbyx0Lyo_sdNIu8GTCubf06pvVqxIfJ6fMo1mVpX7DUz6HwuTbTlZrqmQX0rf1uICeH4moMsXSReXm-D2rgPkEv2N0nNRjoiaaaY-zwocn4v24TyO/s4032/IMG_1375.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje4DRp4omMfcxwOdb7ZkKa6OvZosbKZP6Pds0-hSiV1SGVLbzt7OUGT-U9CbMu_CEKXZN4wUQpbyx0Lyo_sdNIu8GTCubf06pvVqxIfJ6fMo1mVpX7DUz6HwuTbTlZrqmQX0rf1uICeH4moMsXSReXm-D2rgPkEv2N0nNRjoiaaaY-zwocn4v24TyO/w200-h150/IMG_1375.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Heljans Mo klarede sig <br />overraskende godt<br /></td></tr></tbody></table><p><br /><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p></p><p><br /><br />Stort set alt det materiel, jeg kunne forestille mig at køre med, har været på rampen og blive testet.<br />Som ventet klarede HobbyTrades D-maskine og deres MT sig knap så godt, men tilfredsstillende i forhold til den toglængde, de vil kunne komme til at trække op ad stigningen.<br />Resten klarede uden problemer de toglængder på 1,5 meter, som banen kan håndtere - og lidt til👍😃<br />Heljans Mo trak uden problemer 4 store personvogne og en pakvogn op ad stigningen og gennem kurven, hvilket var en stor positiv overraskelse for mig.<br /><br />Det positive udfald af forsøgene med rampen, fjernede mine sidste betænkeligheder ved at bygge banen om til 2 etager med selve Knarbjerg Station på øverste etage.<br /><br />Så nu er jeg ude i det, der reelt bliver tale om en fuldstændig ny konstruktion af banen og, så vil det være naturligt at se på, hvilke ting på den gamle Knarbjerg Station, som ikke har været helt optimale og, om de måske kan ændres til det bedre i forbindelse med ombygningen.<br /><br /><u>Hvad har så været mindre godt ved den gamle Knarbjerg Station:</u><br /></p><ul style="text-align: left;"><li>Den absolut største ulempe ved den gamle Knarbjerg Station er at, de spor, som bruges til at opbygge og nedbryde godstog, ligger bagest, så man skal række ind over stationsbygning og varehus, når man rangerer på dem og omstille sporskifter.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHACY_I4Ss-VgGkeXNF0qMcwb6sPqEkRT6MUaS_4tdCWspO10OlVMI8bWCvWD87-XjsKV6x5fR7Yel-N80kfczS9-C3IPkceoJ919E9v9I1k2mAVjjHPGQEvDkvttYniSF9gAHtnbTcmtbHr6EuP1ElhtQZKFvJbFg0e0nJDhJLYpAxCwNyfgA_4dP/s1287/Knarbjerg%202022%20i%202%20plan2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="1287" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHACY_I4Ss-VgGkeXNF0qMcwb6sPqEkRT6MUaS_4tdCWspO10OlVMI8bWCvWD87-XjsKV6x5fR7Yel-N80kfczS9-C3IPkceoJ919E9v9I1k2mAVjjHPGQEvDkvttYniSF9gAHtnbTcmtbHr6EuP1ElhtQZKFvJbFg0e0nJDhJLYpAxCwNyfgA_4dP/s320/Knarbjerg%202022%20i%202%20plan2.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Knarbjerg Station som den har set ud meget længe<br /></td></tr></tbody></table><br /></li><li>Og så kunne jeg godt tænke mig at øge mindste radius så meget som muligt, da 55 cm stadig er ret skarp</li></ul><u><b>Den nye Knarbjerg Bane:</b></u><br />Tilbage på tegnebrættet og, det kom der nedenstående planer for de to etager ud af.<br /><br />På hver etage vil der være to løse moduler - et foran døren ind til rummet og et foran vinduet ud til haven. <br />De vil blive konstrueret så modulet foran døren monteres først og derefter modulet foran vinduet. Begge "klikkes" på plads så strøm og data er forbundet så snart modulet er lagt på plads.<br /><br />Jeg overvejer stadig forskellige muligheder for at opbevare modulerne i samme rum, så jeg undgår at skulle flytte dem frem og tilbage fra kælderen. Men en brugbar løsning er ikke dukket frem i mit hoved endnu.<br /><br /><u><b>Sporplaner for den kommende bane:</b></u><br />Jeg er bedst til at beslutte den endelig form på spor geometrien, når sporene ligger på pladen foran mig. Så den endelige sporplan og udformningen af modulerne vil nok afvige fra tegningerne men, de giver en god ide om hvad, det er jeg vil arbejde hen imod.<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><h4>Øverste etage med Knarbjerg Station<br /></h4></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9pxnHf4_Ir6W3rBc6Wwi0n5NEfKer8IvnoEnhemEKH2txTrprP3ZmBYc2T63YTx081h4wtQKa2A62oUPPTD6VjYV-tuMJc6Pc6d1Qt7_5dCrfKOhV1fi-wufLa6m15Upp9_ec4PAGSKszaoShOb26WLSU2jzqqpbTNoQXoIdGWv-u1mTcW9HCAjSV/s1200/Knarbjerg%202022%20august.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1200" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9pxnHf4_Ir6W3rBc6Wwi0n5NEfKer8IvnoEnhemEKH2txTrprP3ZmBYc2T63YTx081h4wtQKa2A62oUPPTD6VjYV-tuMJc6Pc6d1Qt7_5dCrfKOhV1fi-wufLa6m15Upp9_ec4PAGSKszaoShOb26WLSU2jzqqpbTNoQXoIdGWv-u1mTcW9HCAjSV/s320/Knarbjerg%202022%20august.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På denne plan er stationsbygning og varehus flyttet<br />til bagkanten og, samtidig er det lykkedes at få mindste <br />radius op på 70 cm<br />Pr 1. august 22 er der kommet en lille færgerute til øen "Gribsholm"<br /></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>Knarbjerg station er blevet vendt om, så stationsbygning og varehus er rykket op mod bagvæggen.<br />Det er samtidig lykkedes at flytte stationsbygningen, så den ikke ligger ud for det første sporskifte.<br />Ved at flytte remisen er der blevet plads til et helt nyt sidespor til F.J.O.K og, der er blevet lidt mere plads til landskab omkring de øvrige godskunder samt lidt by i hjørnet ved stations pladsen.<br /><br />Mindste radius i kurve er øget til 60 cm og findes på havnesporet foran remisen.<br />Øvrige spor har en radius på minimum 70 cm<br /><br />Fra Knarbjerg løber banen ud langs "Knarbjerg Fjord" inden den forsvinder ind bag havne modulet og begynder faldet ned til etagen neden under.<br /><br />Havnen drejes en anelse, så der bliver en lille smule mere plads i indgangspartiet til lokalet, når banens løse sektioner er pakket væk.<br /><br />Jeg overvejede på et tidspunkt at elektrificere alle sporskifter men, da der kun er 30 cm at arbejde på under stationen, har jeg droppet den ide igen. Det bliver for bøvlet at vedligeholde drevene på den plads. Og da alle baner, jeg har bygget siden midten af 80'erne har haft håndbetjente sporskifter, klarer banen her sig også nok med det.<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><b>Skjult strækning</b><br /></div><div>Fra øverste etage kører banen ned bag ved havnen og skjult et stykke med et fald på 3%<br /><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin5vyN_Io_TEiiic2a-yB-XckGA7ukKYUHfnS8VNmhPlAqCU2vJBLA1G7z1g7siIYVN0TbfSmrUnJkGvbxvEFVqkM1IFTjthcdgSnD4HHaevrMna_QsCxslNTUW1CsvZoYZ6-vPgwaX6kx0iUjGq1HOm3i_lDCxuHTlLuPoWuzwIuXtdgYISciNeKA/s1152/Knarbjerg%202022%20i%202%20plan%20vendt%20om1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1152" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin5vyN_Io_TEiiic2a-yB-XckGA7ukKYUHfnS8VNmhPlAqCU2vJBLA1G7z1g7siIYVN0TbfSmrUnJkGvbxvEFVqkM1IFTjthcdgSnD4HHaevrMna_QsCxslNTUW1CsvZoYZ6-vPgwaX6kx0iUjGq1HOm3i_lDCxuHTlLuPoWuzwIuXtdgYISciNeKA/s320/Knarbjerg%202022%20i%202%20plan%20vendt%20om1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Det skjulte spor er den del, som er stiplet på tegningen.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br />Det skjulte spor tænkes ikke at ligge helt skjult men, forløbe i baggrunden delvist synligt men, uden at trænge sig ind på det landskab, som er den primære del af Scenen.<br />Jeg bryder mig ikke om skjulte spor, så jeg vil gerne kunne se togene så meget som muligt. På den måde håber jeg også det vil være nemmere at håndtere eventuelle afsporinger og lignende i dagligdagen.<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><h4>Nederste etage med mellem stationer og opstilling</h4></div><div>Fra det skjulte spor kommer banen ud på nederste etage og, her er det tanken at lave to mellemstationer samt to strækninger med landskab. Sammen med udkørslen fra Knarbjerg på øverste niveau, kommer de til at udgøre samlet 3 "scener" med landskab. Jeg har en nogenlunde klar ide om hvad, temaet skal være for de tre scener, som jeg beskriver i de enkelte afsnit. Det er så under overvejelse om, de 3 scener skal repræsentere hver sin årstid - forår, sommer, efterår.<br />Som tidligere nævnt, har jeg aldrig lavet noget landskab af betydning i de mere end 40 år, jeg har bygget modeltog men, ideerne er der, så muligheden skal også være der. <br />Fremtiden må så vise om, det lykkes at få lavet noget landskab.😉<br /><br />På det nederste niveau falder sporet mellem stationerne op til 1,5% i retning mod opstillingsbanegården. Selve stationerne ligger vandret.<br /><br />Stationerne er forsøgt placeret i rummet, så de konflikter mindst muligt med de områder hvor, der arbejdes på Knarbjerg Station på det øverste niveau.<br />Det er målet at, banen skal betjenes af 2 til 4 mand og at, man ikke går i vejen for hinanden, mens man løser opgaverne med toget.<br /><br />Det første stykke følger det, jeg forestille mig skal blive en skovklædt ådal frem til "Bjaldsbæk Station" med savværk, læssevej og varehus.<br /><br /></div><div><div style="text-align: center;"> <b>Bjaldsbæk Station<br /></b></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgajdI1CASP1GZR9grto4c3XOnKcLDcGuETHmgrp2JHYqQUnwfGUmFGhMoDsIlOC8cRPPU01am-lLC8irbl2KHcf7hFTWE8xDqyExqBbwPy72Mk6IqUfjZdiYeEtPDtk8HplBZmLW1kL2VSdHHhEVqh0ieoO0j20qNC52wiNxqbz6OHQEr9MDtejfWH/s1200/Bjaldsb%C3%A6k%20sept%2022%202%20vers%202.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1200" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgajdI1CASP1GZR9grto4c3XOnKcLDcGuETHmgrp2JHYqQUnwfGUmFGhMoDsIlOC8cRPPU01am-lLC8irbl2KHcf7hFTWE8xDqyExqBbwPy72Mk6IqUfjZdiYeEtPDtk8HplBZmLW1kL2VSdHHhEVqh0ieoO0j20qNC52wiNxqbz6OHQEr9MDtejfWH/s320/Bjaldsb%C3%A6k%20sept%2022%202%20vers%202.1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bjaldsbæk Station sept 2022</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><b>Bjaldsbæk Station</b> er en mindre landstation uden mulighed for at kryds personførende tog ved perron.<br />Der er en læssevej med omløbsmulighed og 2 private sidespor - et til et lille brændselsdepot og et til en lidt større virksomhed,som ikke er konkretiseret endnu<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><b>Skovsør Station</b><br /></div><div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFq4YYHMB7nAywP4sS1iXtgpbAehQT7EyI6hv6wjCGVmH4QAXN7LuJ6vMqDxEYP1vsaYVJHE_WwqOw_JnxpJIKbRMQYf_6ndgu7mq0Y9BwODFiHHDMJJp9ag2mmzMrMi0kub8G8ZRmhB0vS6uh_RH2xUIYVIodKbHcU1BP6wS7gjE8gJt9vi4zpkY2/s1200/Skovs%C3%B8r%20sept%2022%20vers%202.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1200" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFq4YYHMB7nAywP4sS1iXtgpbAehQT7EyI6hv6wjCGVmH4QAXN7LuJ6vMqDxEYP1vsaYVJHE_WwqOw_JnxpJIKbRMQYf_6ndgu7mq0Y9BwODFiHHDMJJp9ag2mmzMrMi0kub8G8ZRmhB0vS6uh_RH2xUIYVIodKbHcU1BP6wS7gjE8gJt9vi4zpkY2/s320/Skovs%C3%B8r%20sept%2022%20vers%202.1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skovsør Station (hed tidligere Mørkøbing)<br />sept 2022<br /></td></tr></tbody></table><br /><br />Fra Bjaldsbæk løber banen gennem kuperet agerland til Skovsør Station.<br /><b>Skovsør </b>er en mere klasisk mellemstation med krydsningsspor og læssevej med enderampe.<br />Derudover er der et privat sidespor til savværket.<br /><br />Udover at tilføre banen endnu et arbejdsområde for togene, især lokal godstoget, så tjener stationen også et helt andet formål.<br />Det vil nemlig være her, togene på opstillingen opbygges og gøres klar mellem køredagene på anlægget.<br />Derfor har det været vigtigt at, stationen har omløbs kapacitet svarende til fuld længde på banens tog, så et tog fra opstillingen kan bakkes ud på Mørkøbing Station og, maskinen kan løbe om via læssevejs sporet, for derefter at bakke toget ind på opstillingen igen, så toget er klar til næste køredøgn.<br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><b>Opstillings banegården<br />"Svandborg"</b><br /></div><div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqRkhKKTdJ4cxR_W0czYs1T545UBiUc-pquKEn8dpBjBLg43bkoBgLuz1uKgeTtsfPRiIcrzm6eIzctzo00n98IG_XR8GHxZ8LFXJsDxdsZcBGKGLk5UOXOp4dlGIyXccaMkMe1ayIUDg9QuY3WCF3qnL36WQZsBpdy370KHlD4Dc4mjsqgPIZRCf/s1200/Svandborg%202022%20i%202%20vers%202.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1200" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqRkhKKTdJ4cxR_W0czYs1T545UBiUc-pquKEn8dpBjBLg43bkoBgLuz1uKgeTtsfPRiIcrzm6eIzctzo00n98IG_XR8GHxZ8LFXJsDxdsZcBGKGLk5UOXOp4dlGIyXccaMkMe1ayIUDg9QuY3WCF3qnL36WQZsBpdy370KHlD4Dc4mjsqgPIZRCf/s320/Svandborg%202022%20i%202%20vers%202.1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fra Skovsør føres banen videre til købstaden "Svandborg", som i praksis er en delvist skjult opstillingsbanegård bag ved Bjaldsbæk Station.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><br />Opstillings banegården er placeret bag ved mellemstationen Bjaldsbæk med meget lidt plads mellem de to elementer. <br />Det er tanken at opsætte en lodret væg mellem sporene beklædt med træer og et passende baggrunds motiv, der giver en illusion af dybde men, det skal samtidig være muligt at se ind på opstillings sporene, så man ikke kører togene til og fra denne i blinde.<br /><br />Jeg overvejer muligheden for at etablere en form for automatisk afkobling af lokomotiverne ved ankomst opstillingsbanegården. Hvis det lykkes, vil det kun tage ganske kort tid at gøre klar til en ny køredag, da der så blot kan køres en ny maskine på fra maskinsporet og, så er man klar.</div><div></div><div><br /><u><b>Uløste opgaver:<br /></b></u><br /><b>Sikkerhed</b>: Knarbjerg Station vil blive placeret 166 cm over gulvet og, det vil kræve, man står på noget,for at betjene stationen.<br />At hæve gulvet, vil være meget upraktisk. Dels fordi det så vil hindre skabene under banen, som er monteret på hjul, i at kunne køres ud ved vedligeholdelse af banen og ved rengøring, dels fordi nederste niveau er placeret kun 30 cm lavere, så det i så fald bliver nødvendigt at gå foroverbøjet når, man betjener det nederste niveau.<br />Der skal altså konstrueres nogle "øer" man kan stå på, når man betjener Knarbjerg. Og jeg er bekymret for at, man kan komme til skade når man skal op og ned fra disse øer hele tiden, ligesom man kan falde over dem når, man betjener nederste niveau og er optaget af sit tog.<br /><br /><b>Holdere til vognkort, fragtsedler og køreplaner.</b><br />Da anlægget jo bygges til at kunne køre køreplanskørsel med styring af godsvognene efter fragtsedler, så skal der også være steder til opbevaring af bureaukratiet.<br />Det mest naturlige sted vil være at, sætte nogle holdere på forkanten af anlægget men, jeg mangler endnu at finde en nem løsning, der også ser pæn ud, når den er færdig.<br /><br /><u><b>Afrunding:</b></u><br />Jeg er ret begejstret for de nye tanker omkring banen, og glæder mig som et lille barn til at komme i gang med ombygningen.<br />Der vil dog ikke ske noget før til efteråret, når hus og have ikke længere kræver så meget opmærksomhed, som de gør lige nu.<br /><br />Rigtig god sommer til alle, der følger banen og dens udvikling og på gensyn om nogle måneder<br /><br />Hilsen Knarbjerg😊<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikIHwLeRPd5am8GuXLCGNv2NaGJX2zWNSe0ei2JTKQ4b3NyL_dY15tD2ZCE_JSg0GyuPIarqalF9zIvYtjIgXE8sJKBdTFYnq9K4OHEzxnIRWySO5uhy1Hze0avGRyGNZaojVDNRBConN4e50R8QtwMZnBrshYl9oDkX2PMU6KfULNMIirnH4huH56/s4032/IMG_1473.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikIHwLeRPd5am8GuXLCGNv2NaGJX2zWNSe0ei2JTKQ4b3NyL_dY15tD2ZCE_JSg0GyuPIarqalF9zIvYtjIgXE8sJKBdTFYnq9K4OHEzxnIRWySO5uhy1Hze0avGRyGNZaojVDNRBConN4e50R8QtwMZnBrshYl9oDkX2PMU6KfULNMIirnH4huH56/s320/IMG_1473.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /><div><p></p></div></div>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-51374784532016391322022-04-17T12:43:00.001-07:002022-04-17T23:07:41.198-07:00Hvordan fjerner man 3. lanterne på DSB's E 991 fra Märklin?<p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm-WpLvXAC0xuKn5Wjc_Zruqv0ZmF9Qk2VY7YqP11CQ9g6f3qo-dijuugeY4Kj6aKBjtHJEt9-zOcVKqhzHl2uym0iWa5bhDA7BPwA6rYL-05E5f2BOW1YfEWJibnZo5EKv0m0trSgFoBYbbMPj12JBIeUAG19SIvaT6XW87iTagOrWI2SFOvQHk0t/s6724/IMG_6032.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4483" data-original-width="6724" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm-WpLvXAC0xuKn5Wjc_Zruqv0ZmF9Qk2VY7YqP11CQ9g6f3qo-dijuugeY4Kj6aKBjtHJEt9-zOcVKqhzHl2uym0iWa5bhDA7BPwA6rYL-05E5f2BOW1YfEWJibnZo5EKv0m0trSgFoBYbbMPj12JBIeUAG19SIvaT6XW87iTagOrWI2SFOvQHk0t/s320/IMG_6032.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E-maskinen fra Märklin er en epoke VI model og, helt korrekt, <br />udstyret med 3 lys foran og bag på<br /></td></tr></tbody></table> Den meget flotte model af DSB's E 991 fra Märklin/Trix er udført, som lokomotivet tog sig ud som veterantogs lokomotiv i 90erne og starten af 0'erne.<br />I den periode var det også et krav for veterantog at, der var 3 lys i kendingssignalet foran på toget, hvorfor maskinen naturligvis har 3 lanterner foran og bagpå.<br /><br />Knarbjerg Banen kører som bekendt i epoke III, hvor damplokomotiverne kun havde 2 lanterner foran og ofte kun en lanterne bagpå tenderen.<br />Derfor vil jeg gerne have fjernet nogle af lanternerne på mit eksemplar af E 991.<br /><br />Et opslag på facebook gav mig modet til at gå i gang og, her følger en kort beskrivelse af, hvordan jeg gjorde.<br /><i>(OBS!!! Hvis man fjerner en eller flere lanterner, kan det bevirke at, garantien på lokomotivet bortfalder. Så undlad at foretage dette indgreb hvis, du ønsker at opretholde fabriksgarantien på lokomotivet)</i><br /><br />Lanternerne er klikket på plads og, der går 2 tynde ledninger fra maskinen og op til LED'en i lygtehuset.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW4pDJhOBMswvT01Vvsc039JMzG67G3SfTq0opu16Cr3LbSDI0U9QiQQ0naV9WUDt2BBvF3CJIdxfXgOcHg_QkzDXAKz2T0Y2cYK_7cUWYOcv4Un25dXuIJG3c1qZQ9XhLf1WYN3m8wIKKYoZilpjQl5ELXsgvkiWbXxfEvsJfVDgYkVtyYr1GUR4V/s4000/IMG_6926.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW4pDJhOBMswvT01Vvsc039JMzG67G3SfTq0opu16Cr3LbSDI0U9QiQQ0naV9WUDt2BBvF3CJIdxfXgOcHg_QkzDXAKz2T0Y2cYK_7cUWYOcv4Un25dXuIJG3c1qZQ9XhLf1WYN3m8wIKKYoZilpjQl5ELXsgvkiWbXxfEvsJfVDgYkVtyYr1GUR4V/s320/IMG_6926.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forreste lanterne løsnet fra fodpladen<br /></td></tr></tbody></table>Jeg startede med den forreste lanterne i lokomotivets venstre side, og brugte fingrene til forsigtigt at lirke lanternen op fra fodpladen. <br />Der er ikke meget ledning at give af, når lanternen er løs, så den skal vristes fri med forsigtighed, så man ikke flår ledningerne over.<br /><br />Ledningerne blev skåret over med en hobbykniv med et helt frisk blad<br /><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDQpo3dsE3631MN9zbHJ66D64-l0Q4yJKFk63tKsttFJd9NO62p_OKbQEjZi6Cex5dKXMRTByXnnty3XGsC0L8jPiogcn7VF9bY-B-Q3nqlOWuE1Q37OEx8xoqdIGFEwM_nP3K57kTbdG8PaY2184dg7A-1XKpnDN8QDFNFTyE3FSTYQsmo_uCVL1e/s4000/IMG_6928.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDQpo3dsE3631MN9zbHJ66D64-l0Q4yJKFk63tKsttFJd9NO62p_OKbQEjZi6Cex5dKXMRTByXnnty3XGsC0L8jPiogcn7VF9bY-B-Q3nqlOWuE1Q37OEx8xoqdIGFEwM_nP3K57kTbdG8PaY2184dg7A-1XKpnDN8QDFNFTyE3FSTYQsmo_uCVL1e/s320/IMG_6928.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Når lanternen er fjernet, er der et hul i fodpladen på ca 2 x 2,5 mm</td></tr></tbody></table><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs-b15Udl07bjPrB9RB22dpnqODQ637_6_h2HB2iZqFXb7StH3ZHsRP28Yp6c1SqWH7SXDuH6U2yLfSNLEkSJwY9CYoisjKDZigN6vWcdNd5QEj2VsctPL4NQpsU7fYiF71J_G-dRt7Xhzbia33T5_DBjBcJM1O7BWMKCGXT9iH044FfZO_2ktc0Or/s969/IMG_6928a.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="969" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs-b15Udl07bjPrB9RB22dpnqODQ637_6_h2HB2iZqFXb7StH3ZHsRP28Yp6c1SqWH7SXDuH6U2yLfSNLEkSJwY9CYoisjKDZigN6vWcdNd5QEj2VsctPL4NQpsU7fYiF71J_G-dRt7Xhzbia33T5_DBjBcJM1O7BWMKCGXT9iH044FfZO_2ktc0Or/s320/IMG_6928a.JPG" width="320" /></a></div><br />De to ledninger, som sidder tilbage i hullet, forseglede jeg med lidt klar lak, for at sikre mod kortslutning.<br /><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8syKUOjc-Kzebpq-D3HHPDK-Mr2-DASMsVJ3W2vet_LP6CUxgV1FYWQDkNGlSOxUzyaERQ1jegQ-0dGPombbbiaEBiZhcoVjr_z-V01o46bOiXV4Grux85sZ-JwG_ARy3aNRCxrnSCAexd_YCCHWSer9iDgw3uWx71nJs-Yn2izlteDZViZC0LEZx/s4000/IMG_6930.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8syKUOjc-Kzebpq-D3HHPDK-Mr2-DASMsVJ3W2vet_LP6CUxgV1FYWQDkNGlSOxUzyaERQ1jegQ-0dGPombbbiaEBiZhcoVjr_z-V01o46bOiXV4Grux85sZ-JwG_ARy3aNRCxrnSCAexd_YCCHWSer9iDgw3uWx71nJs-Yn2izlteDZViZC0LEZx/s320/IMG_6930.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lanternen øverst på tenderen har lidt mere ledning<br />at give af<br /></td></tr></tbody></table>Lanternerne på tenderen sidder fast på samme måde.<br />Her har jeg valgt at fjerne både den øverste og den nederste venstre.<br /><br />Til at lave "dæksler" over hullerne, har jeg brugt helt almindeligt sort isolerbånd<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIygGg21wkbCwAVwXSnVZGW547OOeMNBeLk8jv8DHiWWZuXIRaCjp08wrK_F4-FmljHPkzThMhQpxORRYqsTAw1bB_vMZ3qW8O5SEUXbSi7qPMIl0p_eqhlQd1Bk7xjsNs5E-KuBAGXWkMEwUmzFrM1-eCGdR9hmWBHU7v7HHO7qArUlpSxaycGB7S/s4000/IMG_6931.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIygGg21wkbCwAVwXSnVZGW547OOeMNBeLk8jv8DHiWWZuXIRaCjp08wrK_F4-FmljHPkzThMhQpxORRYqsTAw1bB_vMZ3qW8O5SEUXbSi7qPMIl0p_eqhlQd1Bk7xjsNs5E-KuBAGXWkMEwUmzFrM1-eCGdR9hmWBHU7v7HHO7qArUlpSxaycGB7S/s320/IMG_6931.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der er brugt sort isolerbånd til at lave dæksler over <br />de huller, hvor lanternerne har siddet<br /></td></tr></tbody></table>Farven på isolerbåndet passer godt med farven på lokomotivet, så de ses næsten ikke.<br />Derudover er det meningen at patinere maskinen og, når det er gjort, vil man skulle se godt efter for at se dækslerne.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5NeO6BFY9MJL38XK_s5xGLXlP1h8hrkEeD9wOKUQwOQyrDDs6qLfucXG_jSepK3mF12BZTR9fvJ0FnBnH0yHxfM6crFi86a9S25SQ5S1FEDozxr3upd9lYnr66fSvBwErS9TmZB4-oJIX7oCtILa4LF61BPm_-qOod1hkk9e017phFVxHgOfnjobH/s4000/IMG_6932.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5NeO6BFY9MJL38XK_s5xGLXlP1h8hrkEeD9wOKUQwOQyrDDs6qLfucXG_jSepK3mF12BZTR9fvJ0FnBnH0yHxfM6crFi86a9S25SQ5S1FEDozxr3upd9lYnr66fSvBwErS9TmZB4-oJIX7oCtILa4LF61BPm_-qOod1hkk9e017phFVxHgOfnjobH/s320/IMG_6932.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Her i direkte sollys fra vinduet, ses dækslet tydeligt.<br />Men når maskinen er blevet patineret, vil man<br />næppe bemærke det.<br /></td></tr></tbody></table><br />Jeg er lidt spændt på om isolerbåndet går løs med tiden men, det må tiden vise<br /><br />Det færdige resultat:<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCzfzKVuxcOupj2NYM7qQ3tXuZ6CQpcM5unju5ScnKUg-fU_sF11shHj3CdNvEKRMBwB2fP47JKLlGw07YbtWTMdXxgoDMP3nx3Pm7gT5c-fI_yW5IJGBCnjQOApLSqKlsQ_a7CzSC68o9wXKDwc9DYmyISZNsWv4gEDTAKHIhbcDsHposrv1ejqI/s4000/IMG_6934.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCzfzKVuxcOupj2NYM7qQ3tXuZ6CQpcM5unju5ScnKUg-fU_sF11shHj3CdNvEKRMBwB2fP47JKLlGw07YbtWTMdXxgoDMP3nx3Pm7gT5c-fI_yW5IJGBCnjQOApLSqKlsQ_a7CzSC68o9wXKDwc9DYmyISZNsWv4gEDTAKHIhbcDsHposrv1ejqI/s320/IMG_6934.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpcpdG8XMsf2AC0jRvfmOvqvE23ES32XBg2hp7Xk8J9FF5qkjGl6p-OfpVg67tLpk49Bd6_BvYWi26EbErxTmvbGsuH38BVp-xfCUhkH0lPjz36Pc4se3pZfkTeH4dK9AuXlpEBVyJLmTnNcwuawH-V3YAlEj0nU-v02e9XhZz0cHurHt-fai54Go/s4000/IMG_6933.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpcpdG8XMsf2AC0jRvfmOvqvE23ES32XBg2hp7Xk8J9FF5qkjGl6p-OfpVg67tLpk49Bd6_BvYWi26EbErxTmvbGsuH38BVp-xfCUhkH0lPjz36Pc4se3pZfkTeH4dK9AuXlpEBVyJLmTnNcwuawH-V3YAlEj0nU-v02e9XhZz0cHurHt-fai54Go/s320/IMG_6933.JPG" width="320" /></a></div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><p> </p><p> </p><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-57413685131961385192022-04-14T09:43:00.002-07:002022-04-14T13:04:39.963-07:00DSB damlokomotiv litra E fra Märklin/Trix<p>Det kom som en overraskelse for mange af os, da Märklin for kort tid siden annoncerede at, de kom med DSB's E maskine i model i anledning af jernbanens 175 års jubilæum i Damark. <br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZZ8RumPtzZW5yAbCHlaRXQDRj3M8Cy-uwBRAAT4UPnE8KsDeSfOu9MLGduaB7-LPwvRxOblTQNneKK63zsi02vwVMGC1CKrrTwVsXoKnVnsIgcF6okf4ES7lUftq3bODm04RjwRVkl2ggCgmMsFseCH-Y_vE52RDOEv2J42bW3dRe1AqmJAzCjoiv/s6724/IMG_6032.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4483" data-original-width="6724" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZZ8RumPtzZW5yAbCHlaRXQDRj3M8Cy-uwBRAAT4UPnE8KsDeSfOu9MLGduaB7-LPwvRxOblTQNneKK63zsi02vwVMGC1CKrrTwVsXoKnVnsIgcF6okf4ES7lUftq3bODm04RjwRVkl2ggCgmMsFseCH-Y_vE52RDOEv2J42bW3dRe1AqmJAzCjoiv/s320/IMG_6032.JPG" width="320" /></a></div><br />Ikke mindre overraskende var det at, modellen var færdigproduceret og klar til at blive sendt ud i butikkerne stort set med det samme.<br /><br />E maskinen har længe stået passivt på Knarbjerg Banens ønskeseddel, som noget nær en umulig drøm.<br />Heljan udsendte ganske vidst for en del år siden en model af lokomotivet men, anmeldelserne fra dem, der købte modellen, har mildt sagt ikke været gode, så den har jeg holdt mig fra.<br />Men da Märklin plejer at producere noget der virker, skulle der ikke tænkes ret længe, da nyheden slap ud og, et eksemplar blev bestilt med det samme.<br /><br />Efter at have ventet utålmodigt i nogle få dage, kom maskinen endelig til Knarbjerg i går. Og her følger så de første indtryk af maskinen efter udpakning.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk70cPa-pcygrCltv6RbUeFUiKeaJ8d2jswfstALxeX5VnKbsIxHe_fZRcZVeWb2PqMOO4Erkhl-xRduY9-1BHf7p4QASBytHCFxsvskr2ckWozo6NOleTfgg_TrC0EsJv15EKjFPef2Snb6cqRvS-Pioii1ff61BLLS5EEbePHed6sJR6jgJNwCUQ/s6954/IMG_6101.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2988" data-original-width="6954" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk70cPa-pcygrCltv6RbUeFUiKeaJ8d2jswfstALxeX5VnKbsIxHe_fZRcZVeWb2PqMOO4Erkhl-xRduY9-1BHf7p4QASBytHCFxsvskr2ckWozo6NOleTfgg_TrC0EsJv15EKjFPef2Snb6cqRvS-Pioii1ff61BLLS5EEbePHed6sJR6jgJNwCUQ/s320/IMG_6101.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Modellen af E-maskinen er udført, som lokomotivet så<br />ud, da det var i drift som museumslokomotiv i 90'erne og<br />starten af nullerne og, er dermed Knarbjerg banens mest moderne lokomotiv😀<br /></td></tr></tbody></table><br />Selvom der er tale om et damplokomotiv, så er der epoke mæssigt tale om Knarbjerg Banens mest moderne lokomotiv, eftersom Mäklin har valgt at producere lokomotivet, som det tog sig ud som museumslokomotiv i 90'erne og starten af nullerne.<br />Dét er bl.a. årsagen til at, der er 3 lanterner i hver ende af lokomotivet.<br />Men det kan jeg godt leve med😉<br />Måske kan det på sigt lade sig gøre at fjerne den ene lanterne, uden at skæmme modellen - vi får se.<br /><br />Lokomotivet leveres solidt indpakket og godt beskyttet i det sædvanlige pap og plastik. Lidt spændende om, man kan pakke den sammen igen uden at ødelægge noget...<br /><br />Der er "naturligvis" tale om en super detaljeret og flot model, som kører problemfrit lige ud af æsken<br />En lille video med maskinen kan ses <a href="https://www.youtube.com/watch?v=h8IMAfyntRY" target="_blank">her</a><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSwm_FXTA1aIi_dNThA1A9RpPheITgqYpw96YKJIVvj_poP7mmvGqhhfLdNu29RmbLfWO0jlU7vb6iCK4PO33bi8iJDVXS0n79OmJV_bXOw8fivSEnSB9Deh2LEEJzhvrcprG0r6yFOdUosfRFYwXaGhgCvEn98StiX9ety1OGTp6AyaYPTffu10Kt/s6826/IMG_6098a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4551" data-original-width="6826" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSwm_FXTA1aIi_dNThA1A9RpPheITgqYpw96YKJIVvj_poP7mmvGqhhfLdNu29RmbLfWO0jlU7vb6iCK4PO33bi8iJDVXS0n79OmJV_bXOw8fivSEnSB9Deh2LEEJzhvrcprG0r6yFOdUosfRFYwXaGhgCvEn98StiX9ety1OGTp6AyaYPTffu10Kt/s320/IMG_6098a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Flere billeder af maskinen nederst i opslaget<br /></td></tr></tbody></table><h4 style="text-align: left;"> </h4><h4 style="text-align: left;">Detaljer og løse dele</h4>Med i æsken følger 3 små poser med løsdele, som valgfrit kan eftermonteres. <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilgCCW5eyXAQBTdL3-P9VTwgNlQGkm4P8zJned1QVDzgUpHjnblBUmCWddCF0k6jbwxHEHTCDI9vvILRcgDwfkn3-lynuB8HInZw_oni4RAl3Iiv7EYtjp9X-EPzkshubQ3S350reP5Iogq65EEEIZ1WRaGrwTTWf80DLbza9LC08cfcGvYEpZ_PNn/s4000/IMG_6918.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilgCCW5eyXAQBTdL3-P9VTwgNlQGkm4P8zJned1QVDzgUpHjnblBUmCWddCF0k6jbwxHEHTCDI9vvILRcgDwfkn3-lynuB8HInZw_oni4RAl3Iiv7EYtjp9X-EPzkshubQ3S350reP5Iogq65EEEIZ1WRaGrwTTWf80DLbza9LC08cfcGvYEpZ_PNn/s320/IMG_6918.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">I æsken til lokomotivet ligger der 3 poser med ekstra detaljer<br />til at montere på modellen<br /></td></tr></tbody></table><p>Helt valgfrit er det dog ikke, for i følge brugsanvisningen, egner de fleste dele sig kun til montage på en udstillingsmodel og ikke på en model, som skal køre på en modeljernbane og, det er desværre rigtigt😒<br /><br />Løsdelene er meget flot udført i solide materialer men, til min store overraskelse, er de ikke lavet, så de kan "klikkes" på modellen men, sidder ganske løst i deres respektive huller og, vil nemt falde af med mindre, man limer dem fast.<br /><br />Der medfølger blandt andet trin til montering på rammen forrest ved løbe boggien.<br /> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5doN9IevGBT2ScnCpyg5P275-40cF22WlhjfcMMIU1EGOtrlHJs7A2V_7CDDFqExb40sIp5tZTJQtp0sIQBc_oDeuOzm_6VfU74sgrtIgzue0sbE73-O_03Jv_Wj_LQpFMo7vXd4cb9Q_vw159_WJ2tnNfLbyAqbhnRA04IKz4QlBDGn39S3RFvit/s2438/IMG_6092b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1625" data-original-width="2438" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5doN9IevGBT2ScnCpyg5P275-40cF22WlhjfcMMIU1EGOtrlHJs7A2V_7CDDFqExb40sIp5tZTJQtp0sIQBc_oDeuOzm_6VfU74sgrtIgzue0sbE73-O_03Jv_Wj_LQpFMo7vXd4cb9Q_vw159_WJ2tnNfLbyAqbhnRA04IKz4QlBDGn39S3RFvit/s320/IMG_6092b.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der medfølger løse trin til montering forrest på lokomotivet.<br />Men de kan ikke være monteret under kørsel<br /></td></tr></tbody></table><br />Trinnene er, efter min mening, ret karakteristiske for E-maskinen, så jeg ville meget gerne have dem monteret fast men, udsvinget på løbe boggien er så stort, selv ved kurveradier på 55-60 cm, at de ikke kan sidde på under kørsel.<br />Jeg vil overveje om, de evt. kan limes fast på løbe boggien i stedet for at blive monteret på rammen.<br /> <p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtIJUNEFfcDWEh4_TLrH-0SxHfED7QTEgyaD3jLnZNMR5fywIAxoT6DSBEs1DIDqDGIO7CiNkTyt31w_F0NCz8NMce0OQQxu7ClBKGD12nQj8BTj5WRPNpdcfyoMA_ukJRxdRRC4JPqpQ01gSdgI9tZAx7Bt30WaABMt89TAsrxqDuoMcJNfFHd1W6/s4032/IMG_1272.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtIJUNEFfcDWEh4_TLrH-0SxHfED7QTEgyaD3jLnZNMR5fywIAxoT6DSBEs1DIDqDGIO7CiNkTyt31w_F0NCz8NMce0OQQxu7ClBKGD12nQj8BTj5WRPNpdcfyoMA_ukJRxdRRC4JPqpQ01gSdgI9tZAx7Bt30WaABMt89TAsrxqDuoMcJNfFHd1W6/s320/IMG_1272.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Løbe boggiens udsving i kurver er så stort at, de løse trin ikke<br />kan være monteret under kørsel.<br />Her står lokomotivet i en kurve med radius 55 cm<br /></td></tr></tbody></table><br />Afstanden mellem tender og lokomotiv kan justeres, så der kan køres i radier ned til 36 cm men, da mindste radius på Knarbjerg Banen er 55 cm, fungerer det fint med den korteste afstand mellem de to, som er vist på billederne.<br /><br />Under førerhuset kan monteres et sæt rør (som jeg ikke kender funktionen af), som udgør en flot detalje men, også de giver problemer, hvis de er monteret under kørsel.<br /><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbq64JrbxjS0rtXXQBOfDSF5Q4ocSL1KvcDz3iF1AQyMCJyIa40XpDsPYze_ITR8rlnEJ26Pc3Tb4YkbcZzeWpQj-1eZHwC105X8mQN8O4Yxq3pr81MUCNWvswxQIoDce70jaKUJEcrZF1YuEWk9F6isIHTLdMkBUaUpGZo3TdXeVlACrPgdOdH1h/s1562/IMG_6006.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1041" data-original-width="1562" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbq64JrbxjS0rtXXQBOfDSF5Q4ocSL1KvcDz3iF1AQyMCJyIa40XpDsPYze_ITR8rlnEJ26Pc3Tb4YkbcZzeWpQj-1eZHwC105X8mQN8O4Yxq3pr81MUCNWvswxQIoDce70jaKUJEcrZF1YuEWk9F6isIHTLdMkBUaUpGZo3TdXeVlACrPgdOdH1h/s320/IMG_6006.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rørene her kan ikke umiddelbart være monteret under kørsel.<br />Rørene forhindre løberens udsving, så selv i store kurver på 90 cm<br />giver det problemer i form af afsporing.<br /></td></tr></tbody></table><br />Jeg har valgt at dele rørene i to og lime den ene del fast under førerhuset og den anden del - rørene - fast til løberen lige over aksellejet. Rørene er så klippet over lige under kanten af førerhuset og forkortet en anelse så løberen har frit udsving i kurverne<br /><br />Der medfølger også en speciel "stige" til at montere ved de store drivhjul, så man kan komme op til domen på toppen af kedlen.<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8spR5BiRM3OJLVefuiGysLkiCK_SjYgEQlwbktlhdY4aj5pfoRCLPD2nhZcPVwi2LoRwz6G7lQDiJk4CVsf9NSjZ2QMkSlRXzEHSgb0rqavFRvH-W4Bo82m2F6JuqBjBBSRNdvstO_4vqrrd_WX3G4GgmV0Hux-iYi7oNk4hfRdDIT6PfbhwU1Cb/s2757/IMG_6088b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1838" data-original-width="2757" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8spR5BiRM3OJLVefuiGysLkiCK_SjYgEQlwbktlhdY4aj5pfoRCLPD2nhZcPVwi2LoRwz6G7lQDiJk4CVsf9NSjZ2QMkSlRXzEHSgb0rqavFRvH-W4Bo82m2F6JuqBjBBSRNdvstO_4vqrrd_WX3G4GgmV0Hux-iYi7oNk4hfRdDIT6PfbhwU1Cb/s320/IMG_6088b.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den lidt specielle stige ved siden af de store drivhjul<br /></td></tr></tbody></table>Stigen kan godt sidde, uden at komme i konflikt med gangtøjet men, selv ved de lave perroner i Knarbjerg går det nederst trin på. <br />Dette er også en detalje, jeg nødigt vil undvære, så her skal også tænkes over en løsning...<br /> <br />På tenderen kan der monteres trin op til førerhuset.<br />Disse kan måske give problemer ved meget skarpe kurver. Men på Knarbjerg Banen ser de ikke ud til at give problemer<br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eHXUeBzWnn_TAteiIgrR5oJ23ByLq_UP6MQ8bfM0byAYElbo79dSriNTOVmYwDpbV2ADrvzeY4htgLSDQDzZ-GV7CA4ygxwPXjIsqWkdbJyNpemzsUfKv1BV7vB-IiK-Vvk61eKxXuEKFIFGRbND_4iW3FKFelYKwlK3spT3BB1N3BJNEJHRvvRo/s1280/IMG_6060a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eHXUeBzWnn_TAteiIgrR5oJ23ByLq_UP6MQ8bfM0byAYElbo79dSriNTOVmYwDpbV2ADrvzeY4htgLSDQDzZ-GV7CA4ygxwPXjIsqWkdbJyNpemzsUfKv1BV7vB-IiK-Vvk61eKxXuEKFIFGRbND_4iW3FKFelYKwlK3spT3BB1N3BJNEJHRvvRo/s320/IMG_6060a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trinnene op til førerhuset skal monteres på tenderen<br /></td></tr></tbody></table><p><br />Eneste løsdel, som, her på banen, ser ud til at fungere helt problemfrit er banerømmerne forrest på lokomotivet.<br /> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4uAgYMhoUOoaZt0XYI51YhOmeXoT6drLyZ90xOi5NmQWx6p4Cby9xddv3s5wTANimSFMGqjhGPB3bk-jrdXVYGSIMT3ZN4M1raQ3HYPRnE06LAf2JXQrs5YXdNLF5VXBXNGpuaFcO5Xy5RTNtF6C3CvUILtnrGnynt1KMrRxag4avJS4ree-e6kKI/s1558/IMG_6035.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1039" data-original-width="1558" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4uAgYMhoUOoaZt0XYI51YhOmeXoT6drLyZ90xOi5NmQWx6p4Cby9xddv3s5wTANimSFMGqjhGPB3bk-jrdXVYGSIMT3ZN4M1raQ3HYPRnE06LAf2JXQrs5YXdNLF5VXBXNGpuaFcO5Xy5RTNtF6C3CvUILtnrGnynt1KMrRxag4avJS4ree-e6kKI/s320/IMG_6035.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Banerømmerne forrest fungerer fint<br /></td></tr></tbody></table><br />Der medfølger ikke nogen mulighed for at montere kobling eller krog i forenden af lokomotivet.<br /><br /><p></p><h4 style="text-align: left;"> Påskrifter</h4><p>Påskrifterne er meget fine og tydelige - her et par eksempler<br /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4sFn43AoAoKSPu3shlZr2ZYbc5QMQKjwv_bbDICPOi2sZYBn83opLE9wJi92Le8Iq6OtEJzbiQpZuC635E_oZkfB68L2ffNacKO4WOmnZVoEXL5oBhdP1zP_-oor2v8GbkSYCpmAL1x3W2pOnu29mbJFXm1fi4DWhSedfo-Ylc-tTuYJBYbin4XI4/s1982/IMG_6060.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1321" data-original-width="1982" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4sFn43AoAoKSPu3shlZr2ZYbc5QMQKjwv_bbDICPOi2sZYBn83opLE9wJi92Le8Iq6OtEJzbiQpZuC635E_oZkfB68L2ffNacKO4WOmnZVoEXL5oBhdP1zP_-oor2v8GbkSYCpmAL1x3W2pOnu29mbJFXm1fi4DWhSedfo-Ylc-tTuYJBYbin4XI4/s320/IMG_6060.JPG" width="320" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgQG3_bZZx3MHAguxNg8p-IiyVePA0A37q6ngXavXfIVlj4qpS3T1eqswKHkAeeub0NhEuS36d4ESorDBCrTjXsrvYTu5-N0JVcquHjuSZJPmleACy4LG5tpYmriSrgnOM18JhOYngdrXb51RpTQE_tJ-FRinndmDrbeHawHutY48lFNOSLGpBaEnt/s1590/IMG_6040.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1060" data-original-width="1590" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgQG3_bZZx3MHAguxNg8p-IiyVePA0A37q6ngXavXfIVlj4qpS3T1eqswKHkAeeub0NhEuS36d4ESorDBCrTjXsrvYTu5-N0JVcquHjuSZJPmleACy4LG5tpYmriSrgnOM18JhOYngdrXb51RpTQE_tJ-FRinndmDrbeHawHutY48lFNOSLGpBaEnt/s320/IMG_6040.JPG" width="320" /></a></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeal2UNMe7pVfn1ofnHgC8f8PHbVxSPd1DO4hNqbIgJJVeree-uwQH5pUK9iSxa4eePiaaiRmfSVM5xN3jxop1i8nrLD0lGLXeLTdCtzHYmKbPdIW4YWSXFZPAqSV-ssd-RlCCzGbaym9QVFFJjyDpK06fewZDBlm9KTdkYFAIrda2du3BVdI3EkIN/s1097/IMG_6098.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="1097" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeal2UNMe7pVfn1ofnHgC8f8PHbVxSPd1DO4hNqbIgJJVeree-uwQH5pUK9iSxa4eePiaaiRmfSVM5xN3jxop1i8nrLD0lGLXeLTdCtzHYmKbPdIW4YWSXFZPAqSV-ssd-RlCCzGbaym9QVFFJjyDpK06fewZDBlm9KTdkYFAIrda2du3BVdI3EkIN/s320/IMG_6098.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lækker lille detalje😊<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><h4 style="text-align: left;">Køre egenskaber:</h4><p>Maskinen kører ganske enkelt som en drøm lige ud af æsken. Selvom uden tilkørsel, kører den jævnt og lydløst selv, når det går <i>meget </i>langsomt<br />Da Knarbjerg Banen er under ombygning, har det ikke være muligt at lave de store test af trækkraft og den slags men, umiddelbart tror jeg, den kan trække det, den skal.<br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOI6eORFQZgKTiI7CiemJeuPzkXjEQUi5qfxkg950GG83_f7y8b0bmLLCRag79tL6Y8fhzEqQ5zw9hYGNjZn7ufjb3ZwuCf9NHgn3KIGoz0ktboCCrC1eZl-U2vT0ZoP6yWdy7BaVVdVkQ1C6qqfZU_JRXN0Y7GnaPd3jxMBEM9bJ_C6b3854b5jds/s6960/IMG_6085.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4640" data-original-width="6960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOI6eORFQZgKTiI7CiemJeuPzkXjEQUi5qfxkg950GG83_f7y8b0bmLLCRag79tL6Y8fhzEqQ5zw9hYGNjZn7ufjb3ZwuCf9NHgn3KIGoz0ktboCCrC1eZl-U2vT0ZoP6yWdy7BaVVdVkQ1C6qqfZU_JRXN0Y7GnaPd3jxMBEM9bJ_C6b3854b5jds/s320/IMG_6085.JPG" width="320" /></a></div><br /><br /><br />Jeg har set et par tyske videoer hvor, det virker som om slør i drivhjulene får rammen til at bevæge sig op og ned over den forreste løbe boggie. Så det var jeg lidt spændt på, om også skulle gælde for mit eksemplar. <br />Men min maskine bevæger sig helt roligt gennem sporet uden vrikken af nogen art.<br /><br /><p></p><h4 style="text-align: left;">Lyde og funktioner.</h4><p>Jeg er ikke den store tilhænger af lyd og, er derfor nok ikke den rette til at give en konstruktiv anmeldelse af E-maskinens lyd.<br />Men et par kommentarer skal den dog have med:<br />På mit Lenz system er lydene rykket en enkelt gang i forhold til brugsanvisningen. Det vil sige at, driftlyden ikke ligger på F1 men på F2, Fløjten ligger på F3 i stedet for F2 osv osv.<br />Lyden skal justeres ned men, det skal den jo på de fleste nye maskiner.<br /><br />Jeg har aldrig selv hørt en E-maskine i virkeligheden men, sammenligner man lyden i modellen med lyden af forbilledet i Jan Williams film <a href="https://www.youtube.com/watch?v=aI0LJ7mRclc" target="_blank">her</a> synes jeg, der mangler noget.<br />Sammenligner jeg med mine øvrige dampere med lyd fra Mck, Hobbytrade og Brawa, virker E-maskinens lyd temmelig "tam".<br /></p><p>Ud over fløjte og dampslag, er der en række andre lyde man kan underholde sig med, hvis man har de lyster😉<br /><br /></p><h4 style="text-align: left;">Lys</h4><p>For mig er lyset den vigtigste funktion, så man kan se, hvilken retning lokomotivet er sat til at køre i.<br />(Men i 60'erne, hvor Knarbjerg Banen primært befinder sig, kørte man ikke med lyset tændt om dagen)<br />Det er muligt at vælge mellem lys i alle tre lanterner eller kun de nederste.<br />Derudover er det muligt at tænde lys i førerhuset og få flammeskær fra fyret men, det er næppe funktioner, der vil blive gjort stort brug af her på banen.<br /><br /></p><h4 style="text-align: left;">Konklusion:</h4><p>Mäklin/Trix har begået en pragtfuld model med meget fine køre egenskaber, som nok skal vække begejstring på Knarbjerg Banen og andre modeljernbaner rundt omkring.<br />Prisen på knap 5000,- Kr er i den høje ende. Om den er for høj, må være op til den enkelte at afgøre men, jeg synes, man får god valuta for pengene👍😊<br /><br />At de løse detaljer ikke egner sig til montage på en kørende model, er for mig lidt ærgerligt.<br />Men mon ikke jeg selv, eller nogen af Jer andre kreative sjæle, finder en løsning på nogle af dem med tiden?😀<br /><br /></p><h4 style="text-align: left;">Flere billeder:</h4><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaLxtrbN1QxzjHCsglhaPyNYOcoFPel2EtMwSlZrieVlYuBhxUp3zd9uWJDhe0k_Fxd7Jt-oGt9WVyxWhRDhTW9NB2UI9T-khjBqin-6PQAyT5zhJ5Guz3k2zXZtWUb6JLl3v2mdYsd3yzZ718_e0RrxChwosL4EK5H7CZ0v-fqVgmE9VipgkJN8h/s3224/IMG_6011.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2149" data-original-width="3224" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaLxtrbN1QxzjHCsglhaPyNYOcoFPel2EtMwSlZrieVlYuBhxUp3zd9uWJDhe0k_Fxd7Jt-oGt9WVyxWhRDhTW9NB2UI9T-khjBqin-6PQAyT5zhJ5Guz3k2zXZtWUb6JLl3v2mdYsd3yzZ718_e0RrxChwosL4EK5H7CZ0v-fqVgmE9VipgkJN8h/s320/IMG_6011.JPG" width="320" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQJBdnmdje97I4NofHFpMf7V8QiFDbSnf7Qb7-AoshLo4OX9r3bI5RVNs71vtSnzVEkskdjbZdxOufxKgyQ_FQsNp-YruH-6ZgI1DoOYGvQsk7ZkugX8vgxDqQwm3ApW4xkrfDEh7m73KvSxJNEFMogefSNkXNv_VMqEo-H04iJCs0CSTwFaFDqKmw/s2979/IMG_6082.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1986" data-original-width="2979" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQJBdnmdje97I4NofHFpMf7V8QiFDbSnf7Qb7-AoshLo4OX9r3bI5RVNs71vtSnzVEkskdjbZdxOufxKgyQ_FQsNp-YruH-6ZgI1DoOYGvQsk7ZkugX8vgxDqQwm3ApW4xkrfDEh7m73KvSxJNEFMogefSNkXNv_VMqEo-H04iJCs0CSTwFaFDqKmw/s320/IMG_6082.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjil4_I7flklNjAVqoVlCqZkAL8pOhfraXSsA2NK5fPxrkkAswfeIDa_irx1CVflNVtXf_qF1mIUQyVQ1Nd_vqb0Y3rz9nppcfTpThTyN9xhTzHO_jjiG5IMG0ugI3XN5xx6YFpIxQoVVm3G36cslXfhcwaVFMI1SF40PCXyXqO6_E2FQQ5AYhbHyVW/s2055/IMG_6080.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1370" data-original-width="2055" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjil4_I7flklNjAVqoVlCqZkAL8pOhfraXSsA2NK5fPxrkkAswfeIDa_irx1CVflNVtXf_qF1mIUQyVQ1Nd_vqb0Y3rz9nppcfTpThTyN9xhTzHO_jjiG5IMG0ugI3XN5xx6YFpIxQoVVm3G36cslXfhcwaVFMI1SF40PCXyXqO6_E2FQQ5AYhbHyVW/s320/IMG_6080.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEito4NXuERuGTRJpgRVE1dVE5mjSLH19mF3Zush6yI4DebYnFg-YNKjbQv-P3ICwM9JXvSvHN7o_77pHBZsLb1nk2iJ6Ttvb70PEH1pgyHMIc5MIvGVFbOBFE2ZAlNyV5Z6rYmukWoEmVaHBDVGwnx0IfIFL4YOkDSPGfpJ8CsMa0_mX-7fPEHtYmE8/s6960/IMG_6066a.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4640" data-original-width="6960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEito4NXuERuGTRJpgRVE1dVE5mjSLH19mF3Zush6yI4DebYnFg-YNKjbQv-P3ICwM9JXvSvHN7o_77pHBZsLb1nk2iJ6Ttvb70PEH1pgyHMIc5MIvGVFbOBFE2ZAlNyV5Z6rYmukWoEmVaHBDVGwnx0IfIFL4YOkDSPGfpJ8CsMa0_mX-7fPEHtYmE8/s320/IMG_6066a.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj8LmN5pP5JKsqhiPuG4-KI8W4f97RktlcJdLu5QAvBjHvGALxQt2HibUEmUxZchiAr0l0pNLAWQ75mttHixdD5DnH04v5oZMjcRMG5wcnhdVvj9kyhsucMXhVtTRxOfQucHfNmG3bRo8AcWuDMBOtVyHlunhiPlYc32oLqR2YijU3Fe-LLo3TjmJ8/s6960/IMG_6041.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4640" data-original-width="6960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj8LmN5pP5JKsqhiPuG4-KI8W4f97RktlcJdLu5QAvBjHvGALxQt2HibUEmUxZchiAr0l0pNLAWQ75mttHixdD5DnH04v5oZMjcRMG5wcnhdVvj9kyhsucMXhVtTRxOfQucHfNmG3bRo8AcWuDMBOtVyHlunhiPlYc32oLqR2YijU3Fe-LLo3TjmJ8/s320/IMG_6041.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE8sAlbjt117TcHUFx1l4YqYcFBG9GLMrfnrm38g5e7lnbaRC1G9iPAOSwWsxUo0D7j77sPQ5oOX11HdrX1egYcGXf73LPvG05Th2sVHSMl30koRvBgjsnFkP5mxLF9Dz2vdX9rQh8THDSsc0PRLKG7EuJnPlYKW4_8H-pzkXxTaYv2prUwZjq0D6k/s4683/IMG_6017.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3122" data-original-width="4683" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE8sAlbjt117TcHUFx1l4YqYcFBG9GLMrfnrm38g5e7lnbaRC1G9iPAOSwWsxUo0D7j77sPQ5oOX11HdrX1egYcGXf73LPvG05Th2sVHSMl30koRvBgjsnFkP5mxLF9Dz2vdX9rQh8THDSsc0PRLKG7EuJnPlYKW4_8H-pzkXxTaYv2prUwZjq0D6k/s320/IMG_6017.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLarpWDdHigjZ4EajKrN0sYbxED4PFF0DuC0OPer7CHHp2ZJ6iqRaliaMqg0tXa94Pi3fLyk2kkX9BgZBSi7epcd7dMGYa9P3WMRCzKSEekarRGfLIWnWO8N1NtsFUtlojyAD_kPM1Enn5E7SLCZueJsaWHUrCy9tlFCeO3VtsVbXpOh09lcM-swQt/s6960/IMG_6004.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4640" data-original-width="6960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLarpWDdHigjZ4EajKrN0sYbxED4PFF0DuC0OPer7CHHp2ZJ6iqRaliaMqg0tXa94Pi3fLyk2kkX9BgZBSi7epcd7dMGYa9P3WMRCzKSEekarRGfLIWnWO8N1NtsFUtlojyAD_kPM1Enn5E7SLCZueJsaWHUrCy9tlFCeO3VtsVbXpOh09lcM-swQt/s320/IMG_6004.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6MUUhldPB-6lr0XetL3uJFUIOPu61FapE7LtzseUFfXGpSTOXPH7lNfL2Yogw_oJ4thCjebExz1EKIp5Xyb0IsZv7rSJRoqVg-hUqanBpD3wbkD30rNlOt1uCvyXcjF6s9XLqTs2Yx8JFzH_7FdtCQjGiSY7nRzPYEX4IQu3Uh6QjlAcsH44fLeTA/s3729/IMG_6005a.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2486" data-original-width="3729" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6MUUhldPB-6lr0XetL3uJFUIOPu61FapE7LtzseUFfXGpSTOXPH7lNfL2Yogw_oJ4thCjebExz1EKIp5Xyb0IsZv7rSJRoqVg-hUqanBpD3wbkD30rNlOt1uCvyXcjF6s9XLqTs2Yx8JFzH_7FdtCQjGiSY7nRzPYEX4IQu3Uh6QjlAcsH44fLeTA/s320/IMG_6005a.JPG" width="320" /></a></div><br /><br /><br /><br /><br /><p></p><p></p><p><br /></p><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-38527548103839420652022-02-06T02:28:00.001-08:002022-02-06T02:28:42.732-08:00Den store ombygning af banen er sat i gang<p>Det var en lille smule vemodigt at, begynde demonteringen af modulerne, som reelt aldrig fik lov til at vise om, de kunne leve op til den drift, de var konstrueret til.<br />Men jeg er helt sikker på, jeg vil få meget mere glæde af den noget mindre udgave af Knarbjerg Banen, som bliver resultatet når, ombygningen er færdig.</p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhUqyx2TiUDGj6fkgQDP2WfnAw5XoTSCTkXNUWh__dQwYzEOx4mIgYTsNZK9LMBVhUCfgZ-YUwR_SQWwpvzTJkFYnM3Xy_dZetTGLjt8I-Yp2HCBQ1FzMG_fNBRZTj6B_amjG99B-4_wuTSmFWwItbw2L7KDESAAuivxrWmSmk32tsAov4A7mBgh2NZ=s4032" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhUqyx2TiUDGj6fkgQDP2WfnAw5XoTSCTkXNUWh__dQwYzEOx4mIgYTsNZK9LMBVhUCfgZ-YUwR_SQWwpvzTJkFYnM3Xy_dZetTGLjt8I-Yp2HCBQ1FzMG_fNBRZTj6B_amjG99B-4_wuTSmFWwItbw2L7KDESAAuivxrWmSmk32tsAov4A7mBgh2NZ=s320" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Modulerne fra Mørkøbing/Mørke station <br />er afmonteret. Det samme er de fleste af de<br />øvrige moduler<br /></td></tr></tbody></table><div class="kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Som det kan ses af billedet, er Mørkbing og Mørke nu historie.</div><div dir="auto" style="text-align: start;">Det samme gælder de øvrige løse sektioner, der alle har fået spor og elektronik afmonteret. </div><div dir="auto" style="text-align: start;">Det gælder dog ikke Bjaldsbæk Station, som er fredet indtil videre. Mere om det en anden gang.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Hvor lang tid, der vil gå før, der atter kan køres tog på banen, er usikkert men, et kvalificeret bud vil være et år til halvandet.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Jeg tænker stadig over selve ombygningen og, hvor omfattende den skal være.</div><div dir="auto" style="text-align: start;">Blandt andet overvejes det om, der skal lægges sporskiftedrev i sporskifterne på selve stationen. Alle sporskifter er lige nu håndbetjente.<br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Det bliver jo nødvendigt med drev på sporskifterne på den nye opstilling og, jeg er ikke sikker på, det er en god ide at have nogle skifter elektriske og andre ikke.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Hvis jeg beslutter at montere drev på sporskifterne, skal de op for at, der kan bores hul til drevet. Og i den forbindelse kunne det være fristende at foretage den støjdæmpning, jeg flere gange har fortrudt, jeg sprang over i første omgang.</div><div dir="auto" style="text-align: start;">Og så er jeg pludselig ude i en ret omfattende ombygning - eller snarer rekonstruktion af hele stationen.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Så jeg tænker og tænker og, ligger nok lidt ud her en gang imellem, så I kan følge processen😉</div></div>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-63003865421998704152022-01-24T13:48:00.001-08:002022-01-24T13:49:08.506-08:00Leg med godstog på Knarbjerg Station<p> Jeg har lavet en lille video om rangeringen med godstog på Knarbjerg Station, som kan ses <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CO4pL-3vaeg" target="_blank">her<br /><br /><br /></a>Desuden er der kommet en ny side i menuen til højre "<a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/mere-leg-med-godstog-hvordan-kommer-man.html">Mere leg med godstog</a>", som mere detaljeret beskriver fragtsystemerne på Knarbjerg Banen gennem tiden.<br />God fornøjelse😉<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkE5_ven_pD1V1p5FRUNaJ49iV40GqW_xMfaAGZ9bmc_CWFWxge9GQz_d3r62FHgfOV4rajp_Gbc-6DszsB0iTC1_Arj45eRFRKg2R6XHrgJk_Tq_IJznuewRpxqkbxTvAOwaWUlEzSf8Bdu5aqnwGF-7qW6PjePDayp99kqnqvqdPk5CEMKYvqAtZ=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkE5_ven_pD1V1p5FRUNaJ49iV40GqW_xMfaAGZ9bmc_CWFWxge9GQz_d3r62FHgfOV4rajp_Gbc-6DszsB0iTC1_Arj45eRFRKg2R6XHrgJk_Tq_IJznuewRpxqkbxTvAOwaWUlEzSf8Bdu5aqnwGF-7qW6PjePDayp99kqnqvqdPk5CEMKYvqAtZ=s320" width="320" /></a></div><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-11000982083700900232021-12-24T05:32:00.000-08:002021-12-24T05:32:18.358-08:00Året der gik på Knarbjerg banen 2021<div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLHZe3usQOmVq6Io5vDdgXcfzBWalSAZQ_iXKpwIX0iVxfm0fmihhLHR9foQaVUeql5TsBYYAWYoikfXyJooMVuh64Ij2Mp49Ovu2oZJlvmlIGDJfYAJQG3KalUL0eiF0-PxtoRYC3Ot91q7rhh_7jbvzVUUzztPvKREann4KPCkXTsLDCpH5T_WuS=s4926" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2771" data-original-width="4926" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLHZe3usQOmVq6Io5vDdgXcfzBWalSAZQ_iXKpwIX0iVxfm0fmihhLHR9foQaVUeql5TsBYYAWYoikfXyJooMVuh64Ij2Mp49Ovu2oZJlvmlIGDJfYAJQG3KalUL0eiF0-PxtoRYC3Ot91q7rhh_7jbvzVUUzztPvKREann4KPCkXTsLDCpH5T_WuS=w400-h225" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Juletravlhed på Knarbjerg Station<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: center;"><h3>Først og fremmest glædelig jul og godt nytår til alle læserne af disse sider<br /></h3></div><p>Også året 2021 kom til at stå i coronavirussens tegn og, alle de annoncerede køredage var - med undtagelse af en, der måtte aflyses p.g.a. arbejde - på forunderlig vis blevet timet således at, det på tidspunktet for kørslen, ikke var forsvarligt at gennemføre og, derfor måtte de aflyses en efter en. Det lykkedes dog at gennemføre et par "private" kørsler med meget begrænset deltagerantal.<br /><br />Jeg kunne rigtig godt tænke mig at, afholde en "rigtig" køredag på Knarbjerg Banen i den store version med alle modulerne. Så der holdes liv i modulerne lidt endnu.<br /><br />Der er ikke sket meget på banen det forgangne år. Det skyldes bland andet beslutningen om at ombygge banen, så størstedelen af modulerne afskaffes og, kun selve Knarbjerg med havn bevares.<br /><br />Der er dog igangsat et par projekter:<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBFrqNMenQGReiIiirp1eFCfeuFX1VIqdUSsn6SOpFygUZrHWl6kZ1gPz72WhbZHCG4fqLw1XRg0TR76HYsS8ZX8BZCnP6oWNhZCS1AD0b8o_pbRcIOinfrxSzBQstpBCYJ3GNly6if9fWsnK-mIaDe9JSkcBwdr7DfQ5HjNDiIaVr33qvpdKcnhh1=s4032" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBFrqNMenQGReiIiirp1eFCfeuFX1VIqdUSsn6SOpFygUZrHWl6kZ1gPz72WhbZHCG4fqLw1XRg0TR76HYsS8ZX8BZCnP6oWNhZCS1AD0b8o_pbRcIOinfrxSzBQstpBCYJ3GNly6if9fWsnK-mIaDe9JSkcBwdr7DfQ5HjNDiIaVr33qvpdKcnhh1=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Remisen i Knarbjerg<br /></td></tr></tbody></table><br />I efteråret begyndte jeg på remisen i Knarbjerg.<br />Udgangspunktet er et byggesæt fra firmaet Kibri, som modificeres til at ligne en dansk privatbane remise. Lidt mere om den proces vil følge her på siderne senere.<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhAeQ6Ti_X_5h7akr4BEN_CHKG_PBcqrv5J73gIJeOOGs7c1qvKEMFQYbp3KyS5xPTioIT-mbpSNEJOOtla1gPFbmpF6p3px4NRmojOJ8zZXkfAGR8w4_3gPeX5HiSzDkNg7GvVjacPDnfoa_h84NDvPc9rYv7BvqK-EaO_7HV4iUzvTl9C0d-dqMqC=s4032" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhAeQ6Ti_X_5h7akr4BEN_CHKG_PBcqrv5J73gIJeOOGs7c1qvKEMFQYbp3KyS5xPTioIT-mbpSNEJOOtla1gPFbmpF6p3px4NRmojOJ8zZXkfAGR8w4_3gPeX5HiSzDkNg7GvVjacPDnfoa_h84NDvPc9rYv7BvqK-EaO_7HV4iUzvTl9C0d-dqMqC=s320" width="320" /></a></div><br />Et andet projekt er nyt varehus til havnen i Knarbjerg.<br />Bygningen var oprindeligt tænkt til Mørkøbing Station, som er en del af de moduler, der skal sættes op fra gang til gang men, da den nu er besluttet nedlagt, vil varehuset nok finde sin plads på haven i stedet.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">2022 hvad så?</h3>For at være ærlig, så er det lidt usikkert.<br /> Beslutningen om at droppe de mange moduler og nedskalere banen, så den bliver betydeligt mindre i omfang, har sat en masse tanker i gang.<br />Knarbjerg i sin nuværende form bærer på nogle grundelementer, som daterer sig helt tilbage til den oprindelige bane fra 2006 og nogle ting fungerer ikke længere optimalt.<br />Så måske er det i virkeligheden tiden til at udtænke og bygge en helt ny bane, som opfylder de behov og krav, jeg har i dag, i stedet for at blive ved med at ændrer på en mere end 15 år gammel idé...<br /><br />2022 bliver et spændende år ;o)<br /><br /><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-917512173515281702021-09-11T07:26:00.003-07:002021-09-11T07:26:41.540-07:00Knarbjerg Banen bygges om - igen...<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-88fxDJ7Z-zg/YTy8I-TOXgI/AAAAAAAABV4/3WqKDLPzzTQreHJy6UhUlVLVI6NG0EGiACNcBGAsYHQ/s2048/Mini%2BKnarbjerg%2B2021-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1566" data-original-width="2048" height="245" src="https://1.bp.blogspot.com/-88fxDJ7Z-zg/YTy8I-TOXgI/AAAAAAAABV4/3WqKDLPzzTQreHJy6UhUlVLVI6NG0EGiACNcBGAsYHQ/s320/Mini%2BKnarbjerg%2B2021-3.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:RelyOnVML/>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>DA</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="false"
DefSemiHidden="false" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="376">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="header"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footer"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of figures"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope return"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="line number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="page number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of authorities"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="macro"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="toa heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Closing"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Message Header"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Salutation"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Date"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Note Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Block Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="FollowedHyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Document Map"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Plain Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="E-mail Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Top of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Bottom of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal (Web)"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Acronym"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Cite"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Code"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Definition"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Keyboard"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Preformatted"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Sample"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Typewriter"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Variable"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Table"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation subject"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="No List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Contemporary"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Elegant"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Professional"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Balloon Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Theme"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" QFormat="true"
Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" QFormat="true"
Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" QFormat="true"
Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" QFormat="true"
Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" QFormat="true"
Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" QFormat="true"
Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="41" Name="Plain Table 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="42" Name="Plain Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="43" Name="Plain Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="44" Name="Plain Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="45" Name="Plain Table 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="40" Name="Grid Table Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="Grid Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="Grid Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="Grid Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="List Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="List Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="List Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Mention"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Smart Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Hashtag"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Unresolved Mention"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Smart Link"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Tabel - Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:8.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:107%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style>
<![endif]--></p><p>
</p><p class="MsoNormal">Kort fortalt så bliver Knarbjerg Banen væsentligt mindre i
løbet af den kommende vinter.<br />
Det har været utroligt sjovt og spændende at bygge banen, og få den til at
fungere men iden form, den har nu men, jeg må erkende at, banen simpelthen er for stor og at de mål, jeg
havde sat mig for, hvor lang tid det må tage at sætte banen op og tage den ned
igen, aldrig vil blive nået.<br />
Noget andet er at, banen jo skal sættes op i fuldt omfang for at fungere og, da
den fylder halvdelen af huset, kan den kun stå fremme i meget kort tid før, den
må tages ned igen.<br />
Så jeg har et stort modelbaneanlæg men, har begrænset glæde af det fordi, det
er pakket ned det meste af tiden.<br />
Det vil jeg gerne lave om på.<br />
<br />
Selve Knarbjerg Station og havn, som jo er den vigtigste del af Knarbjerg Banen,
da det er her den sjove rangering foregår, forbliver stort set uændret. Denne
del af banen er sat permanent op i et lille rum på 3,95 x 2,8 meter, der
samtidig fungerer som kontor. <br />
Resten af banen har indtil nu bestået af 16 sektioner, som sættes op i
dagligstuen ved siden af og, det er denne del, som nedlægges.<br />
<br />
Fremover vil banen kun være i det lille rum med selve Knarbjerg Station som det
centrale midtpunkt.<br />
Til at forsyne stationen med tog, bygges der bagved den nuværende havn en meget
kompakt opstillingsbanegård, der kan forsyne stationen med tog fra henholdsvis
statsbanen og privatbanen.<br />
<br />
De løse sektioner slipper jeg ikke helt for. Da rummet også skal fungere som
kontor, vil der stadig være 2 til 3 løse sektioner, som skal monteres for at
banen kan køre i fuldt omfang. Men der er ”kun” tale om landskabs sektioner
uden industri- eller opstillingsspor og, de vil kunne konstrueres således at,
de er til at ”klikke” på den permanente del og vil med det samme være forbundet
elektrisk. På den måde vil banen kunne gøres fuldt funktionsdygtig på nogle få
minutter, hvor det i dag tager adskillige timer.<br />
<br />
Opstillingsbanegården, som er illustreret på tegningen, vil kunne rumme de
samme tog, som kører på den store bane i dag, og dermed skulle jeg være i stand
til at genbruge hele det set up, der er udviklet til at styre godsvognenes løb
på den store bane.<br />
<br />
Jeg glæder mig meget til at komme i gang med ombygningen, og vil naturligvis
løbene beskrive fremskridtene her ;o)</p>
<p> </p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-18600526693421750112021-07-27T02:14:00.003-07:002021-07-31T12:54:08.642-07:00OPDATERET 31/7-21 MT lokomotivet fra McK sammenlignet med Hobbytrades<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7mFuyBIwrjY/YP-euFbwS5I/AAAAAAAABTk/_x8BJT0Ig3wvMlA7Q8rN8j3Np_YTMLtgACNcBGAsYHQ/s2048/DC_IMG_3377.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-7mFuyBIwrjY/YP-euFbwS5I/AAAAAAAABTk/_x8BJT0Ig3wvMlA7Q8rN8j3Np_YTMLtgACNcBGAsYHQ/w400-h266/DC_IMG_3377.JPG" width="400" /></a></div><br /><b><span style="color: #990000;">Teksten nederst i indlæggets konklusion er ændret lidt.</span></b><br />Forleden dag trillede det nye MT lokomotiv fra McK ind på Knarbjerg Station<br />Der har allerede været skrevet en del om modellen i diverse fora men, her er en mere systematisk beskrivelse af Knarbjerg Banens første indtryk af maskinen, som den tager sig ud lige fra æsken holdt op imod den 10 år gamle model fra Hobbytrade.<br />En lille video hvor,man kan høre lyden og se den køre, kan ses <a href="https://www.youtube.com/watch?v=5xx-O8eyzes" target="_blank">her</a><br /><br />Man bemærker med det samme at, MTen fra McK vejer en del mere end Hobbytrades<br />McK's vejer 281 g på køkkenvægten<br />Hobbytrades vejer 206 g<br />Det lover godt for trækkraften, som ikke er den helt store på Hobbytrades udgave.<br />På Knarbjerg Banen har det ingen betydning, da banen stort set ingen stigninger har.<br /><br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Det visuelle indtryk</h3><p>Visuelt er det, som sædvanlig fra McK, en rigtig flot model med et utal af fine detaljer.<br />Men som man kan se af billedet her under, så var Hobbytrade nu ganske godt med, da de udsendte deres model<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RR_YwgC0Rjk/YP-jyhmxwNI/AAAAAAAABTs/bKZ3CSEU2OQsrjGxmmfwvV1KsrexQ5g3wCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0693.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-RR_YwgC0Rjk/YP-jyhmxwNI/AAAAAAAABTs/bKZ3CSEU2OQsrjGxmmfwvV1KsrexQ5g3wCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0693.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">McK til højre<br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></h3><h4 style="text-align: left;">Påskrifterne</h4>Ved første øjekast virker de lidt uskarpe og, jeg havde svært ved at se skyggerne.</div><p>Men når man tager et billede og forstørrer teksten op, kan man se at, de står fint skarpt. Dog er skyggerne lavet med en ret lys farve sammenlignet med f.eks påskriften på Ardelt traktorerne og, jeg tror det er med til at give det lidt uskarpe indtryk.<br /><br />Sammenligner man med billeder af forbilledet på Jernbanen.dk, så virker bogstaverne måske lidt for store, ligesom de, på siderne ser ud til at være kommet lidt højt op. På fronterne ser det helt fornuftigt ud.<br /></p><p><br /></p><p></p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DsTjCzlHVA0/YP-k-aXegoI/AAAAAAAABT0/NqdW7umuT70OMXTstVjccia0np64h-dVgCNcBGAsYHQ/s942/IMG_3368a.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="942" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-DsTjCzlHVA0/YP-k-aXegoI/AAAAAAAABT0/NqdW7umuT70OMXTstVjccia0np64h-dVgCNcBGAsYHQ/w320-h213/IMG_3368a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Påskriften på MT.<br />Skyggerne er der men, de står ikke så tydeligt<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AfIp2NWW9aM/YP-n3CISppI/AAAAAAAABUE/eRSxqm6GnrcejD3mlK7ksG_nLf1rRU6vQCNcBGAsYHQ/s1115/IMG_3369a.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="1115" src="https://1.bp.blogspot.com/-AfIp2NWW9aM/YP-n3CISppI/AAAAAAAABUE/eRSxqm6GnrcejD3mlK7ksG_nLf1rRU6vQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_3369a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Påskriften på Ardelt traktoren.<br />Her er skyggerne mørkere og kan tydeligere ses<br /></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MxHm0-mr-Hs/YP-lqayxIpI/AAAAAAAABUA/1zAoTo_E1z4dGF_ecLBgSEsfR02JjAmxwCPcBGAYYCw/s2048/IMG_0695a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-MxHm0-mr-Hs/YP-lqayxIpI/AAAAAAAABUA/1zAoTo_E1z4dGF_ecLBgSEsfR02JjAmxwCPcBGAYYCw/s320/IMG_0695a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">McK's model til højre.<br />Hvis man sammenligner med billeder af forbilledet, <br />sidder Hobbytrades nummer for lavt<br /></td></tr></tbody></table><br /><p>McK tilbyder modellen i flere versioner og, i modsætning til modellen fra Hobbytrade, så kan McK's fås både, som den så ud ved leveringen med den oprindelige motor og, som den så ud efter ombygningen med ny motor. <br />Men her er der en detalje, som <u>måske </u>er smuttet for producenten med mindre, der er tale om et af de kompromisser, producenterne nogle gange er nødsaget til at indgå fordi, der er grænser for, hvor fleksibelt fremstillingsværktøjerne kan laves.<br />MT lokomotiverne fik nemlig først oliefyr i forbindelse med motorombygningen men, som det fremgår af billedet her under, så har man sat udstødning for oliefyret på modellen i leveringsudgave.<br />Udstødningen for selve motoren sad også lidt længere væk fra førerhuset ved leveringen end den gør på modellen<br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hsfuAVFkki0/YP-yRJvtVKI/AAAAAAAABUM/FL3g_EEaNMA34EdVM3AMbWCrk9zDU-LSwCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0778.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-hsfuAVFkki0/YP-yRJvtVKI/AAAAAAAABUM/FL3g_EEaNMA34EdVM3AMbWCrk9zDU-LSwCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0778.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Modellen her skulle fremstå, som så ud ved leveringen med den oprindelige motor.<br />Men udstødningsrøret til oliefyret, som ses i den røde ring, kom først til senere</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><p>På billedet ovenfor kan man også se at, McK's model fremstår grøn over det hele, mens Hobbytrades har sorte dørkplader på trædefladerne langs med motorkasserne. Det emne har der været skrevet en del om allerede rundt omkring men, jeg ved simpelthen ikke hvad, der er korrekt i forhold til leveringsudgaven.<br />På Knarbjerg Banen betyder det ikke noget, da maskines skal patineres og fladerne smudses gevaldigt til. </p><p>McK er rigtig glade for at bruge ætsede metalgitre på deres modeller og det er en af de detaljer, jeg ikke er tilhænger af, da jeg synes, de er alt for grove og giver et udseende, som markant afviger fra forbilledet. Det er som om der kommer en gammeldags billedramme uden om gitteret. Sammenlign evt billedet nedenfor med billederne på <a href="https://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&lokid=54" target="_blank">jernbanen.dk af nr 157</a><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Zv1xj0XIrEU/YP-47X_8wEI/AAAAAAAABUU/w7j_V6AOXT0iF373j4Rc4dsR8ydUnFd2ACNcBGAsYHQ/s2048/DC_IMG_3380.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1364" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-Zv1xj0XIrEU/YP-47X_8wEI/AAAAAAAABUU/w7j_V6AOXT0iF373j4Rc4dsR8ydUnFd2ACNcBGAsYHQ/s320/DC_IMG_3380.JPG" width="320" /></a></div><p><br />Med i æsken følger, ud over den sædvanlige pose med koblinger og luftslanger, 3 poser med små mærker, som kan hænges på modellen. De kan sættes på og tages af igen efter behov, hvilket jeg synes er ret smart. Her er en pincet til god hjælp, hvis man, som mig, har lidt klodsede fingre.<br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DXmr1RGjUt0/YP-8A33tvsI/AAAAAAAABUs/xClM47KiksU0_eVs7e6k1o5dMk0hBDy7QCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0740a.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-DXmr1RGjUt0/YP-8A33tvsI/AAAAAAAABUs/xClM47KiksU0_eVs7e6k1o5dMk0hBDy7QCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0740a.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De medfølgende løse mærker med forskellige numre<br />passer heldigvis også til Hobbytrades model<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p></p><p>Når alt det ovenfor så er sagt, så står McK's MT frem som en rigtig flot og detaljeret model, der nok skal vække glæde hos personalet på Knarbjerg Banen. De afvigelser, der er i forhold til forbilledet, er trods alt små og ødelægger ikke helhedsindtrykket. Ikke for mig i hvert fald.<br />Sammenlignet med modellen fra Hobbytrade, så står detaljerne lidt mere skarpt og, nogle steder er der lidt flere af dem.<br />Men forskellene er overraskende små og Hobbytrades MT er rigtig godt med stadigvæk.<br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Lyden</h3><p>Så kommer vi til lyden. Jeg har jo egentlig besluttet <i>ikke</i> at anskaffe maskiner med lyd, når det kan undgås, da jeg ikke synes lyden minder ret meget om lyden fra virkeligheden og, den derfor ikke er pengene værd.<br />Men da jeg har Hobbytrades med lyd, besluttede jeg også at købe McK's med lyd.<br /><br />Det første jeg bemærkede, da jeg startede lyden var at, den var sat behageligt lavt - næsten for lavt faktisk. <br />Trods den lave lyd, skratter højttaleren alligevel lidt.<br />Når så man aktiverer de andre lyde i dekoderen, går det galt, for de er så lave at, de stort set ikke kan høres, når motoren kører.<br />Om den lave lyd skyldes forkert højttaler eller programmering, skal jeg ikke kunne sige og, jeg har endnu ikke haft lokomotivet koblet på Lokprogrammeren, så jeg ved ikke om noget af det kan justeres.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Lys</h3><p>Modellen har 3 forskellige muligheder for kendingssignal:<br />3 hvide lys i kørselsretningen<br />1 hvidt lys i øverste lanterne i kørselsretningen.<br />2 hvide lys i de nederste lanterner i begge ender samtidig (rangerlys)<br /></p><p>Og så kan der aktiveres slutlys i form af rødt lys i de to nederste lanterne, som skifter med kørselsretningen.<br /><br />Derudover kan der også tændes lys i førerrummet<br /><br />Lyset er, efter min mening, lidt for skarpt men, det burde kunne justeres lidt ned på programmeringssporet.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L4E4GpdXEXY/YP_G0RTHY_I/AAAAAAAABU0/Mp7RReAY8aYn4rNZueUhmSW0EUY_MU3JQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0782.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-L4E4GpdXEXY/YP_G0RTHY_I/AAAAAAAABU0/Mp7RReAY8aYn4rNZueUhmSW0EUY_MU3JQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0782.jpg" width="320" /></a></div><br /><h3 style="text-align: left;">Køreegenskaberne:</h3><p>Køreegenskaberne er for mig noget af det vigtigste på modellerne og, her klare MT'en fra McK sig rigtig godt lige ud af æsken.<br />Når lyden er slået fra, kører maskinen fuldstændig jævnt og stille også ved helt lav hastighed.<br />Desværre ser den indbyggede "powerpack" ikke ud til at være af samme type som i MX og MZ, som det ellers var lovet. Den går i stå med det samme hvis den møde et strømløst sted på sporet.<br /><br />Men er sporet rent, så kører den som en drøm.<br /><br />Når lyden er sat til, er den, ligesom Hobbytrades, lidt lang tid om at skifte retning, hvilket godt kan virke lidt irriterende ved større rangerings opgaver med mange retningsskift. Men da jeg jo ikke bruger lyden i det daglige, er det ikke noget reelt problem.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Konklusion.</h3><p>McK har produceret en flot og velkørende maskine (hvis sporet den kører på er rent).<br />Men jeg synes der er to alvorlige problemer:<br />- powerpacken lever ikke op til det, McK har lovet på deres hjemmeside, nemlig at den er af samme type som i MX og MZ. Den virker simpelt hen ikke.<br />- lyden lever slet ikke op til den standard vi tidligere har set fra McK<br /><br />De øvrige ting, jeg har nævnt ovenfor, er småting hvor almindelig "smag og behag" vil afgøre betydningen for den enkelte.<br /><br />Hvad så med modellen fra Hobbytrade?<br />Den kører stadig lige så godt som McK<br />Den er stort set lige så flot som McK's<br />Den er på nogle punkter mere korrekt i forhold til forbilledet<br /><br />Så nu har jeg to flotte og velkørende MT lokomotiver til at trække de mindre godstog på Knarbjerg Banen.<br /><br />Nu drømmer jeg bare om at, McK kommer med MH maskinen, som, for mig, er det mest ikoniske rangerlokomotiv i Danmark i 60'erne og 70'erne<br /></p><p><span style="color: #990000;">Opdatering:<br />Peter og Morten fra "Peters Garage" bragte den 31 juli 2021 et opslag i forummet "Sporskiftet", som angiver løsningen på powerpack problemet og en betydelig forbedring af lyden i maskinen<br />Se tråden <a href="https://www.sporskiftet.dk/forum/modeljernbaner/generelt/mck-mt-lyd-og-power-pack#comment-135882" target="_blank">her</a></span><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-9005419302241901042021-04-09T07:45:00.004-07:002021-04-09T16:37:06.947-07:00Marcipanbrød fra Heljan<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vNIM_4oiDw0/YHBTQllZbQI/AAAAAAAABOM/IOrzh2KZgtkivebXiz-Nmw9Cb6UFeaeVwCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0215.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-vNIM_4oiDw0/YHBTQllZbQI/AAAAAAAABOM/IOrzh2KZgtkivebXiz-Nmw9Cb6UFeaeVwCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0215.jpg" width="320" /></a></div>Så er det længe ventede marcipanbrød fra Heljan ankommet til maskindepotet i Knarbjerg i skikkelse af LJ nummer 31<br /><br />En video med maskinens første ture på Knarbjerg banen kan ses <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Nh4JQ6P07Dc" target="_blank">her</a><br /><p></p><p>Førstehåndsindtrykket af lokomotivet er at, det er en rigtig flot model med en god tyngde.<br />Modellen vejer, i følge min køkkenvægt, 379 g<br />Til sammenligning vejer MX'en fra samme firma 474 g</p><p>En af mine største bekymringer var, hvordan banerømmerne tog sig ud, for på en del af de billeder, der har været vist af prøve eksemplarerne, var de mildt sagt ikke kønne.<br />Men på den leverede model sidder de lige, hvor de skal</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1E9YzOWiI78/YHBUunn8hXI/AAAAAAAABOU/BEKHNA3q_JgiNZ5jHQYnXinErjwI-3WagCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0214.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-1E9YzOWiI78/YHBUunn8hXI/AAAAAAAABOU/BEKHNA3q_JgiNZ5jHQYnXinErjwI-3WagCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0214.jpg" width="320" /></a></div><p>Når man står med modellen i hånden har man som sagt en fornemmelse af at stå med et kvalitetsprodukt, som er gedigent udført og med mange flotte detaljer.<br /><br />Litra nummer, fabriksplade og vingehjul er trykt på med tryk af sædvanlig fornuftig kvalitet.<br /><br />Men i "goodiebaggen" som følger med er der, udover de sædvanlig løse bremseslanger, også løse fabriksplader og plader med litra nummer - oven i købet 2 sæt med hver sit nummer.<br />Pladerne er lavet af noget, der for ligner nysølv og er meget fine.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4aVd64w0waU/YHBUvN_31UI/AAAAAAAABOY/XBSqGuS4bjUP8QHALcPVl2Gq2klx3RIuQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0216.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-4aVd64w0waU/YHBUvN_31UI/AAAAAAAABOY/XBSqGuS4bjUP8QHALcPVl2Gq2klx3RIuQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0216.jpg" width="320" /></a></div><p>Desværre er der ikke nogen løse vingehjul med til at erstatte de trykte på fronterne<br /><br />I posen er der derudover også 2 bittesmå fløjter, 4 ekstra trinbrædder til hjørnerne og 2 ekstra trin til siderne plus 2 koblings kroge, som man kan montere i stedet for de A-koblinger, som sidder på ved levering.<br /><br />Tommelfingeren op her fra for en rigtig god og brugbar pose med ekstra dele👍👏<br /><br />Ved levering er maskinen forsynet med en A-kobling i hver ende, som sidder i noget der ligner en NEM skakt. Når jeg skriver "ligner", er det fordi det foreløbigt har været umuligt for mig at trække koblingerne ud, så jeg kunne montere den medfølgende krog kobling i stedet.<br />Og man kan ikke kommer til bagenden af skakten, så man eventuelt kan skubbe koblingen ud, uden at skille hele maskinen ad.<br />Koblingerne kan glide fra side til side, men er monteret uden nogen form for fjedervirkning og glider derfor ikke tilbage i midterposition af sig selv, hvilket virker noget usmart.<br /></p><p><br /></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c3XRAhkhBp0/YHBaWzuYpeI/AAAAAAAABOo/EwSIT7GF-sMhnF-UxUEORWR75JbV-J6QACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0219.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-c3XRAhkhBp0/YHBaWzuYpeI/AAAAAAAABOo/EwSIT7GF-sMhnF-UxUEORWR75JbV-J6QACNcBGAsYHQ/s320/IMG_0219.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Her er A-koblingen udskiftet med en af<br /> de medfølgende krog koblinger<br /></td></tr></tbody></table><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kl24GXqkoKQ/YHBaWs8pN2I/AAAAAAAABOk/zlOZ6h_38H0c1DBHLvygh0x5RO9TO0c6gCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0222.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kl24GXqkoKQ/YHBaWs8pN2I/AAAAAAAABOk/zlOZ6h_38H0c1DBHLvygh0x5RO9TO0c6gCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0222.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Litra og fabriksplader er trykt på men, de kan<br /> erstattes af de medfølgende løse plader med<br />Litra og fabriksdata<br /></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <h4 style="text-align: left;">Hvordan kører den så?</h4></div><div style="text-align: left;">Marcipanbrødet leveres med en ESU Lokpilot 5 dekoder<br />Der er strømoptag på 4 ud af 6 aksler<br />Ingen hæfteringe<br /><br />Lige ud af æsken skulle den lige have et par køretrin før den gik nogenlunde jævnt og der er lidt mere transmissions støj end, der f.eks er på MO vognene</div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: left;"><br />Med målevognen efter sig kan den opnå en tophastig på 110-112 km/t<br /><br />Ved lave hastigheder kører den nogenlunde jævnt men, så snart hastigheden kommer op på 40-50 km/t begynder den at køre mere ujævnt. Det er lige som om, der er noget i transmissionen, der klemmer, så den laver nogle små ryk.<br />Dette er er hverken blevet værre eller bedre, efter at den har kørt en halv times tid i hver retning<br /><br />Trækkraften fejler ikke noget og, på Knarbjerg Banens flade spor trækker den ubesværet af sted med 15-20 vogne, hvilket er alt rigeligt til mig<br /></div><h4 style="text-align: left;">Funktioner:<br /></h4><div style="text-align: left;">Maskinen er uden lyd og, det er kun lyset, der kan styres med funktionstasterne.<br /><br />F0 = lys i nederste lanterne afhængigt af kørselsretningen<br />F1 og F2 tænder de øverste lanterne i hver sin ende uafhængigt af kørselsretningen.<br /><br />De øverste lanterne kan ændres, så de følger de nederste med kørselsretningen. Der ligger en vejledning i æsken<br />Lyset har en underlig gullig farve. Måske et forsøg på at illudere lys fra ældre glødepærer.<br />Det virker ikke helt overbevisende på mig.<br /><br /><h4 style="text-align: left;">Konklusion:<br /></h4><div style="text-align: left;">Super flot model og med en bedre brugervejledning og tilbehørspose, end ved tidligere modeller.<br /><br />Køreegenskaberne skuffer lidt men, så er det heller ikke værre og, det kan jo være, jeg bare har fået et uheldigt eksemplar.<br />Måske det kan justeres på plads ved at ændre lidt på dekoderens indstillinger.<br />Det vil jeg prøve at følge op på, når jeg har haft maskinen i nogen tid.<br /><br />Men jeg er ret sikker på maskinen nok skal komme til at gøre god gavn på privatbanen i Knarbjerg<br /></div><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ATuQXPljLSM/YHBj16XFZsI/AAAAAAAABO0/gS9qtQXlYVMjKiOTkrOwIUvSSBTVWuFWgCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0225.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-ATuQXPljLSM/YHBj16XFZsI/AAAAAAAABO0/gS9qtQXlYVMjKiOTkrOwIUvSSBTVWuFWgCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0225.jpg" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8x4FIfi6-OI/YHBj2NaFMVI/AAAAAAAABO4/JVqb8TWlT78uWQ6JQVCGTnRBn7c8kElDACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0224.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-8x4FIfi6-OI/YHBj2NaFMVI/AAAAAAAABO4/JVqb8TWlT78uWQ6JQVCGTnRBn7c8kElDACNcBGAsYHQ/s320/IMG_0224.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Luftindtagene over førerhuset er ikke lykkedes helt.<br />Men jeg synes ikke det skæmmer helhedsindtrykket<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xLvsB1cqjLs/YHBj2Uo0ntI/AAAAAAAABO8/XyUmMXI-GA8RnXwhK8r5mD8_eeILbQA5ACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0212.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-xLvsB1cqjLs/YHBj2Uo0ntI/AAAAAAAABO8/XyUmMXI-GA8RnXwhK8r5mD8_eeILbQA5ACNcBGAsYHQ/s320/IMG_0212.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der er mange gode ting i den medfølgende<br />tilbehørs pose<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-J9kCwDPf2_4/YHBnKJo7SlI/AAAAAAAABPI/bpX6rOLiBdE0nwGxmLHfE13bxJ7Hh9XeQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0221.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-M4u8AwrKz78/YHBn3sbK4yI/AAAAAAAABPQ/Yig_YMK6_U8MrMwqbixdYt6MmBhRAAdMACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_0210.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-M4u8AwrKz78/YHBn3sbK4yI/AAAAAAAABPQ/Yig_YMK6_U8MrMwqbixdYt6MmBhRAAdMACNcBGAsYHQ/s320/IMG_0210.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Koblingerne slasker lidt fra side til side, da der ikke er nogen<br />fjeder, som sørger for at holde dem i midten<br /></td></tr></tbody></table></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-J9kCwDPf2_4/YHBnKJo7SlI/AAAAAAAABPI/bpX6rOLiBdE0nwGxmLHfE13bxJ7Hh9XeQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0221.jpg" width="320" /></div><br /><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-18017256879245918812021-03-20T16:48:00.001-07:002021-03-20T16:48:36.565-07:00Hvordan startede Knarbjerg Banen<p> Jeg har lavet en lille side om starten på Knarbjerg Banen og, hvordan den så ud i de første år.<br />Siden kan ses <a href="https://knarbjerg.blogspot.com/p/den-oprindelige-knarbjerg-bane.html">her<br /></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-v_pJU3saLZE/YFaJv9rkM_I/AAAAAAAABNY/DtmD8BiD6D8Llkk9EoXZtOGvXAemgPMRgCNcBGAsYHQ/s2048/Knarbjerg%2B2007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-v_pJU3saLZE/YFaJv9rkM_I/AAAAAAAABNY/DtmD8BiD6D8Llkk9EoXZtOGvXAemgPMRgCNcBGAsYHQ/s320/Knarbjerg%2B2007.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /><p></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-63417874237809715492021-02-14T14:08:00.001-08:002021-02-21T12:00:21.948-08:00Nye spor på Knarbjerg Station<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jK3XLiBgEyM/YCmcldt3vuI/AAAAAAAABHE/FCg2P7VHMPwXgLWgiJtvOmyymLbMYVgfwCNcBGAsYHQ/s2016/IMG_0060.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" src="https://1.bp.blogspot.com/-jK3XLiBgEyM/YCmcldt3vuI/AAAAAAAABHE/FCg2P7VHMPwXgLWgiJtvOmyymLbMYVgfwCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0060.jpg" width="320" /></a></div>Det blev ikke til mange køredage på Knarbjerg Banen i 2020 men, på de få, som blev afholdt, stod det klart at, stationen havde for få perronspor.
Flere blandt personalet bemærkede at, privatbanen ikke havde sin egen perron og, at to perronspor var lige i underkanten til en station med både stats- og privatbane.
Tanken havde også raslet rundt i mit eget hoved nogen tid og, kort før jul gik arbejdet med at etablere stationens nye "spor 0" i gang.
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-l2-8_VwfoEM/YCmdMWP3DDI/AAAAAAAABHQ/qI3tWtO8o8YuWw7Akq5lwHcRddX-JjQQwCNcBGAsYHQ/s2016/1a.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2016" data-original-width="1512" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-l2-8_VwfoEM/YCmdMWP3DDI/AAAAAAAABHQ/qI3tWtO8o8YuWw7Akq5lwHcRddX-JjQQwCNcBGAsYHQ/s320/1a.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Knarbjerg St oktober 2020<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><br />Der var kun et naturligt sted at anlægge spor 0 og, det var der, hvor varehuset med tilhørende spor lå.
Men hvis jeg skulle undgå at revidere hele fragtseddel systemet, skulle der efter ombygningen være det samme antal destinationer og vognpladser, som før.
<br />For at få plads til det hele er varehuset blevet flyttet helt frem i forkanten og placeret, som en halvrelief bygning på en ny 6 cm bred udbygning på anlægsrammen.
Det er meningen, der på "bagsiden" af varehuset skal være holdere til vognkort og fragtsedler.
<br /><br />Over for varehuset ligger læssevejen med enderampe og, pladsen mellem varehuset og læssevejen er brolagt helt ind til varehuset, så lastbiler i et vist omfang også kan benytte varehuset fra denne side.
<br /><br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aqpAhEGhNQs/YCmd8e2eqXI/AAAAAAAABHk/kWmtQThE6s47dGzM_tQGRYxPOnUT9gH_QCNcBGAsYHQ/s2048/2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-aqpAhEGhNQs/YCmd8e2eqXI/AAAAAAAABHk/kWmtQThE6s47dGzM_tQGRYxPOnUT9gH_QCNcBGAsYHQ/s320/2.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Knarbjerg St feb 2021<br /></td></tr></tbody></table><p>Det nye spor 0 ligger lige ved siden af læssevejs sporet og den gamle perron langs spor 1 er blevet udvidet, så den nu danner en ø-perron mellem spor 0 og spor 1
<br /><br />I tilknytning til de nye spor, er der også etableret et nyt omløbsspor, så privatbanen kan foretage omløb på lokomotivtrukne tog, uden at skulle gøre det via spor 1 og 2.
Samtidig gør omløbet det muligt, i begrænset omfang, at rangere på varehus og læssevej, uden at komme ud i togvejsspor.
<br /><br />Det bliver spændende at se hvordan, personalet tager imod de nye forhold, når det en gang igen bliver muligt at afholde køredage.
<br /><br />Med ombygningen siger Knarbjerg farvel til de sidste rester af den oprindelige Knarbjerg Vest Station fra 2007<br /><br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-STrplDi5HoE/YCmelJIXMBI/AAAAAAAABH8/EUB4CU2QY6kokW56-tczfOb-W3lw9o8zwCNcBGAsYHQ/s2016/IMG_0045.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" src="https://1.bp.blogspot.com/-STrplDi5HoE/YCmelJIXMBI/AAAAAAAABH8/EUB4CU2QY6kokW56-tczfOb-W3lw9o8zwCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0045.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Det nye varehus set fra stations siden.<br />På den modsatte side skal der etableres holdere til vognkort og fragtsedler<br /></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EPBSSY07M6I/YCmek2EXLSI/AAAAAAAABH0/cu9Vjkq8iaYowBr1usGF7VAxe32_-RF0wCNcBGAsYHQ/s1507/IMG_0047.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1507" src="https://1.bp.blogspot.com/-EPBSSY07M6I/YCmek2EXLSI/AAAAAAAABH0/cu9Vjkq8iaYowBr1usGF7VAxe32_-RF0wCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0047.jpg" width="320" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g7V03dTwIVQ/YCmelLxN_fI/AAAAAAAABH4/RZzr5H03T0wqgl_GvuXvggBSwFvvtpobgCNcBGAsYHQ/s2016/IMG_0058.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" src="https://1.bp.blogspot.com/-g7V03dTwIVQ/YCmelLxN_fI/AAAAAAAABH4/RZzr5H03T0wqgl_GvuXvggBSwFvvtpobgCNcBGAsYHQ/s320/IMG_0058.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Overblik over de nye spor.<br />Ballasten i spor 1 er ikke lykkedes helt, så der er lidt at arbejde med<br /></td></tr></tbody></table><br /><p><br /><br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-40910008929323769112020-12-22T12:00:00.003-08:002020-12-22T12:04:10.530-08:00Julehilsen fra Knarbjerg<p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--6-syHJ8FVA/X-JNFlllBHI/AAAAAAAABFY/UAP0iWvyE7c53KwEL4vHJNxADrAmabGAQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9794.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/--6-syHJ8FVA/X-JNFlllBHI/AAAAAAAABFY/UAP0iWvyE7c53KwEL4vHJNxADrAmabGAQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_9794.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Knarbjerg Diesel<br /></td></tr></tbody></table><br />I ønskes alle en glædelig jul og et godt nytår her fra Knarbjerg.<br />2020 blev på mange måder et anderledes år - også på Knarbjerg Banen.<br /><br />Det var planen for alvor at sætte gang i køreplanskørslen og aktiviteterne omkring banen men, så kom "Cirkus Corona" til byen og snuppede al opmærksomheden, så køreplanskørsel blev der ikke meget af.<br /><br />Men helt stille har der trods alt ikke været.<br />Der er begyndt at skyde bygninger op rundt omkring, blandt andet ved virksomheden "Günthers Industrier" i Skovsør og "Knarbjerg Diesel" i Knarbjerg.<br /><br />I øjeblikket er en mindre ombygning af selve Knarbjerg Station i gang, hvilket betyder en ændring af varehus- og læssevejs området ved stationen. Mere om det senere, når arbejdet er kommet lidt længere.<br />Foreløbig er det nye pakhus ved at tage form.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-CKlLbroOexY/X-JPE98QRVI/AAAAAAAABFk/BDa_97W3ijgTPDDumEYbq9oQrB1a283kQCNcBGAsYHQ/s320/IMG_9796.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Det nye varehus i Knarbjerg<br /></td></tr></tbody></table></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CKlLbroOexY/X-JPE98QRVI/AAAAAAAABFk/BDa_97W3ijgTPDDumEYbq9oQrB1a283kQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9796.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> På gensyn i 2021, som forhåbentlig vil byde på en masse kørsel på, og aktivitet omkring Knarberg Banen<br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-55883457273956135582020-10-10T12:11:00.000-07:002020-10-10T12:11:10.718-07:00Efterårsarbejder på banen<p> Der er så småt begyndt at komme gang i kørslerne på Knarbjerg Banen og sideløbende arbejdes der på mellemstationernes stationsbygninger.<br /><br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-seiD9_rEaco/X4IDKGGkfyI/AAAAAAAABDk/RXr30zFXC0ogsr2kUB-5JznKJBWZ0oWgACNcBGAsYHQ/s2016/IMG_9509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" src="https://1.bp.blogspot.com/-seiD9_rEaco/X4IDKGGkfyI/AAAAAAAABDk/RXr30zFXC0ogsr2kUB-5JznKJBWZ0oWgACNcBGAsYHQ/s320/IMG_9509.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Her er det Bjaldsbæk Station, der nu begynder at tage form.<br />Bygningen er en model af Hareskoven Station og sporplanen er også en forkortet udgave af Hareskoven Station, som den så ud i 60'erne<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NDaWRvIiXS8/X4IEWBGq8FI/AAAAAAAABEI/6yiX1keeJ30mQ-XzYQNlPBs1LcsHU1kMgCNcBGAsYHQ/s1609/IMG_9514.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1207" data-original-width="1609" src="https://1.bp.blogspot.com/-NDaWRvIiXS8/X4IEWBGq8FI/AAAAAAAABEI/6yiX1keeJ30mQ-XzYQNlPBs1LcsHU1kMgCNcBGAsYHQ/s320/IMG_9514.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På privatbanen er Skovsør Station ligeledes kommet tættere på færdiggørelse.<br />Men på begge stationer mangler fortsat en hel del detaljer<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>Størsteparten af det rullende materiel står som taget lige ud af æsken, hvilket vil sige, det ligner det det er - plastik. Derfor er jeg også gået i gang med at patinere.<br />Det er noget af en øvelse, som jeg ikke har gjort så meget ud af tidligere men, det giver bare en bedre oplevelse, når køretøjerne får lidt støv og snavs.<br />Som altid er begrænsningens kunst svær.<br /><br /><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" src="https://1.bp.blogspot.com/-7OJFuIF0lqo/X4IDK6rxkkI/AAAAAAAABEA/v6bd8InzXI0lKeAxnNs6uIL7zWZgdZDMACPcBGAYYCw/s320/IMG_9543.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vogne lige ud af æsken<br /></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7OJFuIF0lqo/X4IDK6rxkkI/AAAAAAAABEA/v6bd8InzXI0lKeAxnNs6uIL7zWZgdZDMACPcBGAYYCw/s2016/IMG_9543.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><br /></a></div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Bu9hHxlo34A/X4IDKOzQ2gI/AAAAAAAABD4/enJKcCNAheEaf7QJj_-pQxXscPQdRqcbACPcBGAYYCw/s1709/IMG_9541.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1282" data-original-width="1709" src="https://1.bp.blogspot.com/-Bu9hHxlo34A/X4IDKOzQ2gI/AAAAAAAABD4/enJKcCNAheEaf7QJj_-pQxXscPQdRqcbACPcBGAYYCw/s320/IMG_9541.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Og efter den har været en tur hos "maleren"<br /></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p><br /></p>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3973931443984103737.post-20606924038503104102020-08-14T08:35:00.006-07:002020-08-23T04:33:22.351-07:00Opdateret 23/8: MZ IV fra Mck vs den gamle fra Hobbytrade<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AujxGTgsu8k/XzaZ2wvIs7I/AAAAAAAABAM/lJmreHgMJQEk0VMdyUnFRz2LgGw3udHqACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9377.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="267" src="https://1.bp.blogspot.com/-AujxGTgsu8k/XzaZ2wvIs7I/AAAAAAAABAM/lJmreHgMJQEk0VMdyUnFRz2LgGw3udHqACNcBGAsYHQ/w400-h267/IMG_9377.JPG" width="400" /></a></div><p></p><p> Selvom Knarbjerg Banen er lagt i epoke III, har Mck's nye MZ IV alligevel sneget sig ind på anlægget.<br />Årsagen til det er at, jeg er barn af 70'erne hvor DSB's rød sorte design i den grad prægede jernbanerne i Danmark og, det vækker en del gode minder. Jeg håber på et tidspunkt at kunne præsentere en version af Knarbjerg Banen lagt i omegnen af 1980<br /></p><h4 style="text-align: left;">Modellen:<br /></h4><p style="text-align: left;">Mck's MZ vejer 657 gram<br />Hobbytrades vejer 472 gram<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JjMkTVPfVpw/XzcE1NiGq8I/AAAAAAAABCg/WVAJ6zugXtgxpE34b6UHzTq5VgTgXFm9ACNcBGAsYHQ/s1339/IMG_9383.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1004" data-original-width="1339" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-JjMkTVPfVpw/XzcE1NiGq8I/AAAAAAAABCg/WVAJ6zugXtgxpE34b6UHzTq5VgTgXFm9ACNcBGAsYHQ/w200-h150/IMG_9383.jpg" width="200" /></a></div><p style="text-align: left;"><br />Mck's er udstyret med en ESU lyd dekoder med lyd produceret af ESU<br /></p><p style="text-align: left;">Hobbytrades er udstyret med en ESU lyddekoder med lyd produceret af Danske Loksounds<br /><br />Det første indtryk når man pakker maskinen ud er et gedigent lokomotiv med et væld af detaljer.<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-i5KB-ZitWfQ/Xzacu7ZnYlI/AAAAAAAABAY/1HJZmRCl0zAzGYj5Fo4jrRml4fCeIjvTwCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6844.JPG" width="400" /><div style="text-align: left;">Maskinerne set oppe fra med Hobbytrade øverst.<br />På Hobbytrade maskinen er detaljer som løfteøjer og håndtag støbt med i formen, mens de på Mck's nu er løse dele i metal, som er monteret efterfølgende<br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o8_f114PsJg/XzafiyYSpSI/AAAAAAAABAk/RZZ2564WLHwN7Ngycxk1odKVNq9fDBSoQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6845.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1366" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-o8_f114PsJg/XzafiyYSpSI/AAAAAAAABAk/RZZ2564WLHwN7Ngycxk1odKVNq9fDBSoQCNcBGAsYHQ/w267-h400/IMG_6845.JPG" width="267" /></a></div> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> Detaljer over førerhuset. Hobbytrade øverst<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8EPsgTZ0Tzo/XzafuDdv2bI/AAAAAAAABAo/UohYPgjunpkudk7EO59RfVZCcqRNpN5xACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6846.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-8EPsgTZ0Tzo/XzafuDdv2bI/AAAAAAAABAo/UohYPgjunpkudk7EO59RfVZCcqRNpN5xACNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6846.JPG" width="400" /></a></div>Her er det Hobbytrade til venstre og Mck til højre.<br />Det virker som om der mangler noget i udstødningshullet på Mck's maskine<br /><br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WrXhEHSkvwI/XzagX77oZKI/AAAAAAAABA0/pr8zf2CQ0Sot_NKFN8UPtyxym2g7VE6LwCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6847.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-WrXhEHSkvwI/XzagX77oZKI/AAAAAAAABA0/pr8zf2CQ0Sot_NKFN8UPtyxym2g7VE6LwCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6847.JPG" width="400" /></a></div><p> Boggierne på Mck maskinen er noget af det flotteste og mest detaljerede, jeg har set<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JE-PE3DYimY/XzagvaPxyfI/AAAAAAAABA8/cEg3NcJjLzEv9YPHD-eaAGKTkS5NaIo-QCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6850.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-JE-PE3DYimY/XzagvaPxyfI/AAAAAAAABA8/cEg3NcJjLzEv9YPHD-eaAGKTkS5NaIo-QCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6850.JPG" width="400" /></a></div><p> Et af de kritikpunkter, som er blevet fremhævet, da de første Mck maskiner kom til landet, er det store gitter på siden. Her er det Hobbytrades version<br /><br /><a href="https://1.bp.blogspot.com/-C7ubaPVp7uI/XzahS9fMFDI/AAAAAAAABBE/3wyVwtOcQUwz_pp83CCkdc-CDYUurGnIwCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6849.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-C7ubaPVp7uI/XzahS9fMFDI/AAAAAAAABBE/3wyVwtOcQUwz_pp83CCkdc-CDYUurGnIwCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6849.JPG" width="400" /></a><br />Og her er det så Mck's bud på, hvordan gitteret skal tage sig ud.<br />Efter min mening burde MCk kunne have gjort dette betydeligt bedre men, sammenlign selv med billeder af forbilledet på nettet.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1EiuHENwENQ/XzaiLGUl2jI/AAAAAAAABBQ/kqrwOOlEvyoYi5vFDxVhWW5E8Pr6rXgIACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6856.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-1EiuHENwENQ/XzaiLGUl2jI/AAAAAAAABBQ/kqrwOOlEvyoYi5vFDxVhWW5E8Pr6rXgIACNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6856.JPG" width="400" /></a></div><p>Påskrifterne er fine og svarer nogenlunde til, hvad man ser på andre modeller, der kommer på markedet i disse år.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7oJWssIlRVM/Xzai2VT6AgI/AAAAAAAABBY/wLg92wESlUwYICYjgwXPMHf-6CEqwFe1wCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6885.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-7oJWssIlRVM/Xzai2VT6AgI/AAAAAAAABBY/wLg92wESlUwYICYjgwXPMHf-6CEqwFe1wCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6885.JPG" width="400" /></a></div><p>Farven på nogle af teksterne er tilsyneladende "smuttet" lidt<br />Her er det Hobbytrade til Højre og Mck til venstre.<br />Jeg vil mene den gamle Hobbytrade er tættest på den rigtige farve på service teksterne under litra nummeret. Teksterne på Mck er alt for grønne.<br /><br /><a href="https://1.bp.blogspot.com/--qAeH2okXX8/Xzaj8XTTEiI/AAAAAAAABBk/VMxCTBF6d3wpvrpxZ99Ee_I-U78Twc5lgCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6877.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/--qAeH2okXX8/Xzaj8XTTEiI/AAAAAAAABBk/VMxCTBF6d3wpvrpxZ99Ee_I-U78Twc5lgCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6877.JPG" width="400" /></a><br /><br />Et af de steder man virkelig kan se forskel på de muligheder, der er for detaljering i dag, er på dørhåndtag og håndbøjler.<br />Øverste billede er af den gamle Hobbytrade<br />Nederste billeder er Mck<br /><br /><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Z8SodT5lOjM/XzakankW8-I/AAAAAAAABBs/7lBBKLpM9R47fMCOJPFEr6z40bBK5M81wCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6876.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Z8SodT5lOjM/XzakankW8-I/AAAAAAAABBs/7lBBKLpM9R47fMCOJPFEr6z40bBK5M81wCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6876.JPG" width="400" /></a><br /><br />Ser man på detaljerne omkring lygterne på fronten, er der dog ikke den store forskel<br />Det er Mck på det øverste billede og Hobbytrade nederst<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-O-jvEN1P-eM/XzalC0qq4NI/AAAAAAAABB0/8J4EI_dNJPwxpVWvSmrydjzW9RBIAHfzACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6882.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-O-jvEN1P-eM/XzalC0qq4NI/AAAAAAAABB0/8J4EI_dNJPwxpVWvSmrydjzW9RBIAHfzACNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6882.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-X6U4NjXBH-0/XzalfiRTIII/AAAAAAAABB8/4Pm97u9HKlUnciNWbYtZFZf2E3piNF5MACNcBGAsYHQ/s2048/IMG_6881.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-X6U4NjXBH-0/XzalfiRTIII/AAAAAAAABB8/4Pm97u9HKlUnciNWbYtZFZf2E3piNF5MACNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_6881.JPG" width="400" /></a></div><p></p><p>Maskinen kan klare ret små radier. Dog skal man så undlade at montere trinnene op til dørene på siden.<br />Kønt er det ikke😳<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-os9iyHx9YYM/X0JTRhHNHnI/AAAAAAAABDA/1jbKal-TnwA9HjzGHLqnXz1AlDbmtDAywCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9387.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-os9iyHx9YYM/X0JTRhHNHnI/AAAAAAAABDA/1jbKal-TnwA9HjzGHLqnXz1AlDbmtDAywCNcBGAsYHQ/w240-h320/IMG_9387.JPG" width="240" /></a></div><p><br />Overordnet set har Mck leveret en model med et rigtig flot visuelt indtryk og utrolig mange fine detaljer. Personligt er jeg ikke den store fan af brugen af ætsede gitre i stedet for de støbte detaljer. Jeg synes de ætsede gitre er for grove. Det er dog ikke så tydeligt på MZ'eren, som det var på MX-lokomotivet.<br /><br /></p><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-abmMSCGMDe0/XzanpVgCXkI/AAAAAAAABCI/1cyhCJalrIMy55tt2_KekSQxErGArJwagCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9378.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-abmMSCGMDe0/XzanpVgCXkI/AAAAAAAABCI/1cyhCJalrIMy55tt2_KekSQxErGArJwagCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_9378.JPG" width="400" /></a></div><h4 style="text-align: left;">Køreegenskaberne:</h4><p>Køreegenskaber er suveræne lige ud af æsken - ganske enkelt.<br /></p><h4 style="text-align: left;">Funktionerne:<br /></h4><p style="text-align: left;">Der er et utal af funktioner i lokomotivet, både når det kommer til lyd og lys<br />Med i æsken følger en fin oversigt, som på forsiden har et billedet af MZ men, i teksten inde i oversigten, står der MX.<br />En hurtig gennemprøvning af de første 10 funktioner viser dog at, ikke alle funktioner ligger, som beskrevet i oversigten.<br />Hvor galt det er, må jeg vente med at finde ud af til, jeg for adgang til min "Lok programmer" igen i løbet af den kommende uge.<br /></p><h4 style="text-align: left;">Lyden:<br /></h4><p>Lyden ER blevet bedre end i den gamle Hobbytrade - men...<br />På den positive side, så er det nu muligt at lade maskinen trille frem i trin 1 og 2 uden at motoren går op i omdrejninger. Man kan altså trille stille og roligt i tomgang.<br />MEN - når man så accelererer f.eks. ved at gå hurtigt til trin 18, så foregår accelerationen stille og roligt - måske endda lidt for langsomt til mange modelbaner med mindre det er rundbaner hvor, man bare kan lade den køre, til den er oppe i fart.<br />Fortryder man så, inden maskinen er helt oppe i fart, og begynder at bremse, så fortsætter lyden med at accelererer, selvom maskinen sætter farten ned. Det er ikke særlig smart<br /><br />Jeg forstår ikke hvorfor, producenterne af lyden til disse maskiner ikke laver den, så maskinen kan accelererer op i fart og, derefter fortsætte for væsentligt lavere omdrejninger, ligesom i virkeligheden. Lyddekoderne kan udemærket programmeres til det, så det ligger ikke nogen begrænsning der<br /><br />Det kunne f.eks gøres ved at man på håndregulatoren, når maskinen har afsluttet accelerationen, går eet køretrin ned, hvorefter dekoderen sænker omdrejningerne i et nærmere angivet antal sekunder (et minut er rigtig lang tid på en modelbane).<br />Hvis tiden så udløber eller man ændrer køretrin opad igen, går omdrejningerne op.<br />På den måde ville vi få et meget mere realistisk lydbillede, når vi kører, især i forbindelse med rangering<br /><br /></p><h4 style="text-align: left;">Trækkraften:<br /></h4><div style="text-align: left;">Trækkraften er også ret overbevisende.<br />jeg har testet med et tog på 54 aksler fordelt på 18 vogne op gennem en helix med radius 60 cm og en stigning på 2,6%.<br />Stigningen var ikke helt jævn, så lokomotivet måtte arbejde lidt ekstra nogle steder men, den klarede det.<br />Den begyndte dog at snakke en del, da den blev belastet, så jeg valgte ikke at øge belastningen da, der aldrig kommer til at køre så store tog på Knarbjerg Banen.<br />En lille kort video fra testen kan ses <a href="https://www.youtube.com/watch?v=v9jLDIBQv3s" target="_blank">her</a><br /></div><h4 style="text-align: left;">Konklusion:</h4><p>En af kommentarerne på facebook til dette indlæg udtrykker det dejligt kort men præcist: "<i><b>Super maskine med plads til forbedringer"</b></i><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-26X8hl1PC3k/Xzd77hyraNI/AAAAAAAABCs/ePy4EI5oU8cJ3RSWSNwIKxQqJNqkOSGtQCNcBGAsYHQ/s2048/IMG_9380b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1535" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-26X8hl1PC3k/Xzd77hyraNI/AAAAAAAABCs/ePy4EI5oU8cJ3RSWSNwIKxQqJNqkOSGtQCNcBGAsYHQ/w400-h300/IMG_9380b.jpg" width="400" /></a></div>Knarbjerghttp://www.blogger.com/profile/01564428329940262722noreply@blogger.com5